Machtsverschuiving?

In dit forum verschijnt maandelijks een nieuwe column van één van de leden. Iedereen kan een column inleveren bij de beheerder via PB.
Columns worden door de beheerder één voor één maandelijks geplaatst op volgorde van binnenkomst.
Plaats reactie
Gebruikersavatar
Silverarrow
Berichten: 2942
Lid geworden op: zo 20 apr 2008 16:07
Schaal: 1:43

Machtsverschuiving?

Bericht door Silverarrow »

Afbeelding
Zoals we allemaal gemerkt hebben zijn er negatieve veranderingen gaande in de modelauto- industrie. Prijzen gaan omhoog, de kwaliteit blijft achter. AUTOart heeft de trend gezet, fluiten Minichamps en zelfs Kyosho vrolijk hetzelfde deuntje?

AUTOart meldt op 1 augustus 2008 dat de Chinese economie tot de snelst groeiende ter wereld behoort. In haar betoog om de prijsverhoging te rechtvaardigen wordt er gemeld dat de loonkosten van de Chinese arbeiders van minder dan $100 naar ruim $200 zijn gestegen, dat de olieprijs de pan uit rees, dat de kosten van onderdelen voor de productielijn verdrievoudigden en een aardbeving ervoor zorgde dat er een migratie plaats vond van werknemers naar andere oorden. Hoeveel pech kun je hebben. AUTOart, uiteraard het grote slachtoffer in het betoog, ziet geen andere mogelijkheid dan de prijzen een goede $30 omhoog te gooien om het zaakje draaiende te houden. Die $30 is omgerekend ongeveer 40 à 50%. Een idiote prijsstijging dus. Helemaal als je opmerkt dat AUTOart zichzelf tegenspreekt in haar eigen betoog. Twee regels voordat AUTOart namelijk begint te klagen over de wegmigrerende werknemers, is te lezen dat er geen groot werknemers tekort meer is. Wel zijn ze dan gedwongen te betalen wat de werknemers vragen. Dus er is genoeg aanbod van werknemers, die vervolgens wel naar eigen inzicht hun loonstrookje mogen invullen. Een vreemde situatie. Komt nog bij dat de olieprijzen inmiddels alweer drastisch gedaald zijn. De prijzen mogen dus wat ons verzamelaars betreft gerust weer 20% omlaag.

Kwaliteitsverbetering wordt ook aangedragen als een belangrijke factor voor de prijsstijging, getuige het bulletin van AUTOart op 1 oktober 2006. Dankzij nieuwe technieken is het mogelijk duurzamere en mooiere decals te maken, die de waarde en begerenswaardigheid van het model (volgens AUTOart zelf) aanzienlijk verhogen. Verassend. Door de nieuwe technieken neemt de kans op productiefouten echter wel toe en de onbruikbaar verklaarde minicarrosserieën kosten uiteraard ook geld. Die kosten tellen ze voor het gemak maar bij de verkoopprijs op (stel je voor dat AUTOart voor de kosten van hun eigen falende productiemethoden op moet draaien…). Nu behoren productieprocessen tot een onderwerp dat dicht bij mijn studie ligt. De voorgenoemde ontwikkeling verbaast mij enorm. Wanneer men namelijk een nieuwe productietechniek ontwikkelt, wordt er onder andere gemikt op hogere kwaliteit, minder productiefouten (of scrap) en lagere kosten. AUTOart heeft dus bewust gekozen voor een (geringe) kwaliteitsverbetering ten koste van een hogere output aan scrap en een onzinnige stijging in verkoopprijzen, óf ze zijn wat te ver doorgeschoten in hun zoektocht naar kwaliteit en verloren de niet onbelangrijke nadelige gevolgen uit het oog. AUTOart is meer bezig met hoe ze haar zakken het beste kan vullen, in plaats van zich te richten op de wensen van de klant. Een slechte zaak en iets wat op lange termijn maar zelden garant staat voor een succesvol bedrijf.

Nu is AUTOart een gemakkelijk voorbeeld waar “diecast critici” dankbaar gebruik van maken. In de strijd tegen de idiote prijsontwikkelingen wordt AUTOart met de grond gelijk gemaakt, terwijl Minichamps en Kyosho de dans ontspringen. Sterker nog, Minichamps en Kyosho worden door sommigen bijna heilig verklaard. En dat is in mijn ogen onterecht. Beide merken beginnen steeds meer dezelfde kunsten en missers te vertonen die AUTOart de afgelopen tijd heeft laten zien. Minichamps vraagt een absurde 100 tot 200 euro voor de Bentley modellen (waarbij ze bij de Brooklands nog niet eens in staat waren om een degelijk setje koffers te maken), iets waar je maar weinig mensen over hoort. En dat terwijl men wel uitgebreid loopt te klagen over AUTOart, die eenzelfde prijsstelling hanteert voor modellen van vrijwel gelijke kwaliteit en detaillering (Veyron, CL63 & S63 AMG, Nissan GT-R, etc.). Van de overige modellen die Minichamps maakt, vertonen sommige behoorlijke gebreken. Voorbeelden? De banden van de RS4, de motor en remschijven van de nieuwe SL, de SLR McLaren (allemaal modellen van 60 à 70 euro, niet goedkoop dus). Kyosho is degene die het meest op het juiste pad is gebleven. De meeste Kyosho modellen vertonen weinig of geen grove fouten én zijn redelijk geprijsd, hoewel de Ferrari’s en de nieuwe GT-R R35 voor minder dan 100 euro ook al niet over de toonbank gaan. Wat wel een nadeel van Kyosho is, is dat 90% van het modellengamma uit BMW’s en Ferrari’s bestaat en er maar af en toe een verdwaalde Audi of Mercedes voorbij komt. Wellicht dat daar verandering in komt nu Kyosho haar licentie kwijt is voor het produceren van Ferrari modellen.

Toegegeven: AUTOart is de grootste boosdoener. Maar dat wil nog niet zeggen dat Minichamps en Kyosho vrijuit gaan. Laten we hopen dat een slecht voorbeeld niet altijd slecht doet volgen en dat Minichamps en Kyosho vooral hun eigen weg uitzetten, met meer oog voor de verzamelaar dan AUTOart heeft gedaan. Doen ze dat niet, dan hoop ik dat de budgetmerken hun kans grijpen en de leegte gaan opvullen die de “premium producenten” nu al deels hebben gecreëerd. Revell, Norev en, zeker niet op de laatste plaats, Maisto hebben al laten zien dat ze wel prima modellen kunnen maken tegen heel aantrekkelijke prijzen. Het feit dat veel verzamelaars nu al een Maisto Gallardo Superleggera boven de Gallardo Superleggera van AUTOart verkiezen kan nog wel eens een tekenend beeld worden voor de toekomst. De details en kwaliteit zullen wellicht wat moeten worden verbeterd, maar de prijs/kwaliteit verhouding van een goede Maisto doet nu al niet meer veel onder voor die van een ( veel te) dure AUTOart, Kyosho of Minichamps.
Afbeelding
Gebruikersavatar
Ricardo
Moderator
Berichten: 14078
Lid geworden op: za 11 okt 2003 22:08
Schaal: 1:43
Locatie: Groningen
Contacteer:

Re: Machtsverschuiving?

Bericht door Ricardo »

:doh: Leuke column, maar ik begrijp niet waarom men de fabrikanten de schuld in de schoenen wil schuiven. Ik denk dat wij als verzamelaars zelf de boosdoeners zijn. Wij kopen namelijk nog massaal deze "veel te dure" modellen.
Ook zie ik nog geen grote verschuivingen van mensen die overstappen op bijvoorbeeld Maisto modellen.

Straks zodra als bijvoorbeeld de Reventon van AA op de markt komt, zie je de Bburago's en Mondo Motors weer massaal op Marktplaats en Ebay staan, omdat men toch liever een AA op de plank heeft staan :doh:
Gebruikersavatar
Markopolo
Forumbestuur
Berichten: 6149
Lid geworden op: wo 08 okt 2003 09:13
Schaal: 1:43
Locatie: Naast de buren!
Contacteer:

Re: Machtsverschuiving?

Bericht door Markopolo »

Vind wel dat deze column veel 1:18 uitademt, maar dat is ook niet verwonderlijk als je het over AA hebt, die doet heel mondjesmaat in de andere schalen en MC en Kyosho ontspringen de dans niet hoor, daar word ook veel over geklaagd door de 1:43 clan, gelukkig zijn 1:43ers veel makelijker goedkoop te vinden dan 1:18 modellen. Als 1:18er betaal verhoudingsgewijs toch niet veel, als je een open-close versie van de 1:43 aan zou willen schaffen kost je dat al gauw een dikk 150 tot 200 euri (Kits en MR daarbuiten gelaten) dus is een 100 euri voor een 25x grotere auto waarbij de deuren open en dicht kunnen een schrijntje. Maar net als bij 1:43 is het natuurlijk qua productie vele malen makelijker om de deuren dicht te bouten en er veel sneller meer modellen uit te stampen, maar als je de markt overspoeld met modellen blijf je altijd met een groot gedeelte zitten en dat kost geld, dus wat dat aangaat doet AA het heel nog niet zo slecht :D
rsh_scuderia
Moderator
Berichten: 7309
Lid geworden op: di 19 apr 2005 00:08
Schaal: 1:18

Re: Machtsverschuiving?

Bericht door rsh_scuderia »

Mooi idee dat "upmarketen" van je "brand" om "een stukje commitment van de end user te creëren". Maar als je het niet kan waarmaken dan is er wel een probleem.
De Mazda 787B van Aa was een uitstekend voorbeeld waarom je meer kon betalen voor een model. De Veyron is niet mijn smaak, maar het model is initieel goed gemaakt, tot de uitmelk procedure met verschillende knipperlichten, kleuren en velgen de hoek om kwamen kijken.
Dit geldt niet alleen voor Autoart. Kysho kan er ook wat van en komt met tenminste twee kleur varianten per model.
Minichamps zet net als Aa het gehele startveld van de Porsche cup per jaar in de etalage.

Zolang iedereen het blijft kopen spint de fabrikant er garen bij. Het kijken en ontdekken naar andere wagens, of zijweggetjes, is misschien hierdoor wat moeilijker, maar niemand heeft gezegd dat verzamelen makkelijk zou zijn.
Plaats reactie