Autosport.nl schreef:Alfa Romeo keert in 2008 als fabrikant terug op de internationale racecircuits. Dat maakte Antonio Baravalle, binnen de raad van bestuur van het FIAT-concern verantwoordelijk voor Alfa Romeo, bekend tijdens een persconferentie op de jaarlijkse Bologna Motor Show. Het merk gaat een wedstrijdversie volgens GT2-reglement ontwikkelen van de Alfa Romeo 8C Competizione, de fraaie sportcoupé die drie jaar geleden in Frankfurt als studiemodel getoond werd en dit najaar in Parijs in definitieve vorm zijn opwachting maakte. Op het programma staat naar verluidt deelname aan de 24-uursraces van Le Mans, de Nürburgring en Daytona. Alfa zal daarentegen geen fabrieksteam inzetten in het FIA WK Toerwagens, de betrokkenheid bij deze klasse blijft beperkt tot de steun aan privéteams, zoals dat dit jaar al met N-Technology het geval was.
De keuze van Alfa Romeo voor de lange-afstandsracerij mag op z'n minst verrassend worden genoemd. In de vroege jaren zeventig was het merk met open sportwagens actief in het toenmalige Wereldkampioenschap voor merken, maar daarna verschoof het accent meer en meer in de richting van de toerwagens, waar Alfa ook al op een succesvolle historie kon bogen. Na modellen als de GTV en de 75 was het vooral de 155 die prachtige resultaten in diverse internationale toerwagenkampioenschappen behaalde, zowel in tweeliter Super Touring-versie (de BTCC-titel met Gabriele Tarquini in 1994 en successen in de Italiaanse Superturismo) als in dikke DTM-uitvoering (kampioen in 1993 met Nicola Larini).
De opvolger, de 156, scoorde goed in het Europese Super Touring-kampioenschap en was zelfs dit jaar, in zijn negende seizoen (!) nog goed voor overwinningen in het FIA WTCC.
Algemeen werd verwacht dat Alfa Romeo, na een jaar afwezigheid van officiële zijde, volgend jaar terug zou keren in het WTCC. Er werd gespeculeerd over de 159, later de 147 en zelfs in Valencia in september verklaarde WTCC-promotor Marcello Lotti nog met droge ogen dat er volgend jaar "zes nieuwe Alfa's" aan de start zouden staan, waarbij hij rekende op twee diesels en vier benzineversies. Nou staat Lotti bekend om een vaak wel wat erg rooskleurige blik, maar dit was wel heel ver bezijden de waarheid. In Macau verklaarde Andrea Fiorani, woordvoerder van N-Technology, nog tegen ons: "Niemand weet wat er met Alfa gaat gebeuren. Of ze met een eigen team komen, of wij weer fabrieksteam worden, en met welke auto en hoeveel auto's..."
Het vertrek van Augusto Farfus, die bij N-Technology (dus niet bij Alfa) onder contract stond, was al een teken aan de wand: vorige week maakte aartsrivaal BMW bekend dat het de Braziliaan had vastgelegd. Het uitblijven van het zo gehoopte Alfa-fabrieksteam in het WTCC is ongetwijfeld een harde slag voor Lotti. Of N-Technology, dat ook de ontwikkeling en preparatie van de nieuwe Formula Master voor zijn rekening neemt, volgend jaar nog in het WTCC actief zal zijn, is nog niet bekend.
Geen WTCC 
(Als fabrieksteam dan!)Maar Le Mans is steeds meer in trek bij de fabrieksteams, nu maar hopen dat we geen F1 taferelen gaan krijgen
