Een update waar ik lang naar uit heb gekeken
en waar ik heel blij mee ben 
De Jaguar XJ12C in 1/43 van Spark.
Door British Leyland in 1972 aangekondigd, Jaguar zou weer terugkeren als fabrieksauto in de toenmalige Group 2, European Touringcar Championship.
De "Big Cat" werd ontwikkeld en gebouwd door Broadspeed, motor, transmissie etc werd allemaal daar ontwikkeld. De fondsen ervoor waren helaas door Jaguar erg laag gehouden, en in de afglijdende fase van de Engelse auto industrie beloofde dat helaas weinig goeds.
Alles moest Engels zijn aan de auto, electronica van Lucas, banden van Dunlop, remmen (speciaal ontwikkeld) van Ferodo etc..
De 5,4 liter V-12 leverde meer dan voldoende vermogen om het tegen de Luigi- en Alpina BMW's van die tijd op te nemen, maar 2 grote problemen bleven de Jag achtervolgen.
Als eerste was vanuit de (toen nog) FISA regelementen bepaald, dat de auto's in deze klasse geen dry-sump smering mochten gebruiken. Dat hield dus in dat de Jag een carter had waarin de olie vrijelijk kon bewegen, met ale rampen van dien. Het harde aanremmen en insturen van bochten zorgde ervoor dat de oliepomp regelmatig niks kreeg, met als gevolg krukaslagers die het aan alle kanten begaven. BMW had dit probleem wel onder controle en tijdens 1 van de races heeft BMW zelfs modificaties aan de Jags uitgevoerd om ze in de race te houden, waar zie je dat tegenwoordig nog
.Om deze 12 cylinder tijdens de race te smeren, diende de oliepomp een capaciteit te hebben per uur van 8100 liter(!!). (1800 Imp Gallon)
Het tweede grote probleem waren de aandrijfassen, die zeker niet bestand waren tegen het enorme koppel van de Broadspeed 12 cylinder. Dit probleem is in het laatste seizoen, 1977, wel verholpen, maar het mocht niet meer baten helaas.
Er zijn 4 Broadspeed-Jaguars gebouwd, en 2 daarvan komen af en toe op historische races nog op de baan. Nu wel voorzien van dry-sump smering en sterke aandrijfassen.
In de jaren '70 was deze auto een zeer opvallende verschijning met een weergaloos geluid van 12 schreeuwende cylinders die het, vooral Engelse< publiek op de banken deed staan. Jammergenoeg is het nooit het succes geworden wat men gehoopt had. Als extra kan nog worden vermeld dat Tom Walkinshaw destijds met BMW in de weer was, en ironisch genoeg in de jaren '80 en '90 juist met Jaguar veel successen wist te boeken.
De plaatjes
Groeten,
Ferry
...was altijd onder de indruk van deze wagen als John Steed ten tonele verscheen met de straatversie van deze Jag 
in De Wrekers " The (New) Avengers". Spark heeft weer een mooi race-icoon bij deze geproduceerd 
@lemansmodels
, mijn vader reed rond die tijd een Morris Marina (in babypoepmosterdkleur) dus dat logo van Leyland, en dat onverwoestbare imago wat daar omheen hing herken ik nog wel ! 
