


gr. Mike
Dat dacht ik dus ook.Mercedesnerd schreef:ik hou er niet van maar toch een mooie citroen, en een mooie eerste auto, beter als een gepimp golfje 2 ofzo.
Het is inderdaad niet een echt hele simpele auto qua vering, maar bij deze auto kan je er wel het makkelijkste bij van de hele serie van Citroen met deze vering. Dus als je eens wat wil leren over de hydraulische vering (zoals ik), is dit daar wel de perfecte auto voor.Ricardo schreef:Volgens mij niet echt een simpele auto met het veringssysteem e.d. Kameraad van mij heeft ook altijd BX gereden totdat de zijn helaas uitbrandde op de ringweg. Hij rijdt nu alweer enige tijd Xantia. Auto's rijden echt super en vooral bij het nemen van verkeersdrempels![]()
Dankjewel!rsh_scuderia schreef:Herlijk jaren '80 probleembak waar je, als hij het doet, comfortabel een bejaardenhuis mee kan vervoeren.
Gedurfde aanwinst, en dat mag ik wel![]()
Hij is handig, degelijk, snel, ruim en comfortabel! Dat is precies wat ik zocht.rsh_scuderia schreef:Voor een 21 jarige is een Focus Wagon in het moddergrijs toch een opmerkelijk keus
Bestaat eigelijk ook geen GT versie van. De auto was toen ie gekocht werd orgineel. Aan die auto zijn een aantal dingen veranderd namelijk:andre schreef:Die Fox is een leuk wagentje , wist alleen niet dat er eeg GT bestond van deze kleine stadsrakker, of zijn het alleen de stickers en badge's?
Probleem is dat er geen bevestigingen zijn voorzien voor dakrails, vind ik zeer jammer van de eerste eigenaar dat hij dat niet erop heeft besteld. Zelfs al wilde hij geen dakrails, had hij toch beter de daklijn ervan besteld waar ze eventueel achteraf opgezet konden wordenandre schreef:
Die Focus is een mooi gelijnde stationwagen al mis ik dan wel de dakrail's erop, voor de rest een mooi ding
Indien dit niet fabrieksaf gebeurd is, moeten ze de "oude" rail vervangen door een nieuwe en de dakrails erop plaatsen. Is erg veel werk, de afwerking van het dak aan de binnenkant moet namelijk ook helemaal losAutofan schreef:Is dat zoveel werk dan? Lijkt me nl apart dat ze daarvoor 2 daklijnen hebben...
Ik vind het heel vreemd dat ze niet gewoon standaard overal dezelfde op gezet hebben in de fabriek? Wie verzint er zoiets....Ricardo schreef:Indien dit niet fabrieksaf gebeurd is, moeten ze de "oude" rail vervangen door een nieuwe en de dakrails erop plaatsen. Is erg veel werk, de afwerking van het dak aan de binnenkant moet namelijk ook helemaal losAutofan schreef:Is dat zoveel werk dan? Lijkt me nl apart dat ze daarvoor 2 daklijnen hebben...
Ook dat is normaal gesproken plug & play. Zelfde principe als wat ik beschrijf.Ricardo schreef:Ferry, ik geloof dat men vaste rails bedoeld