Iedereen super bedankt voor de leuke reacties! Wel tof om te zien dat de 'Breadvan' zelfs in 1:18 ook stof kan doen opwaaien
Daar hou ik wel van, van die auto's die reacties losmaken.
Alhoewel de volgende update geen Ferrari is, heeft deze Ford toch weer zijn ontstaan te danken aan Enzo Ferrari. Jaja, daar is ie weer
Zoals we ondertussen allemaal wel weten, heeft onze Enzo al wel eens problemen om met mensen overeen te komen en maakt graag al eens een potje ruzie.
Toen Ford rond 1963 Ferrari kon kopen, grepen ze deze kans met beide handen. Toen de koop bijna rond was, liet Enzo op het laatste moment weten dat de verkoop niet doorging. Enzo had Ford gebruikt om de verkoopprijs van de Ferrari-stal op te drijven want er was nog een andere koper namelijk Fiat.
Dit is dus in het verkeerde keelgat geschoten bij de Ford-bazen en ze waren uit op wraak. Ze wisten dat ze Ferrari maar op één manier konden verslaan dus ging de veldslag uitgevochten worden op het circuit.
Meteen werd er werk van gemaakt en de GT40 werd geboren. De eerste prototypes van deze wagen waren ombouwingen van Lola-racewagens. Deze waren bekend vanwege hun werkzaamheden met Aston Martin op het circuit, maar ze behaalden niet de beoogde successen en faalden grandioos tijdens Le Mans 1965. Dit kwam doordat Ford hoogtoerige racemotoren inzette in de 1ste generatie GT40. In 1966 moest Ford dus met iets beters komen. Ze besloten een team te vormen en dit team aan de geplande auto te laten werken. Daarbij kwam Fords standaard V8-motor met een aantal kleine aanpassingen in de auto. Deze bleken betrouwbaarder dan de racemotor. In 1966 kon de GT40 het circuit op, en met succes. Men versloeg Ferrari vier jaren achter elkaar op Le Mans. Meestal werden waren de tweede of derde plek ook voor een GT40.
De Ford GT40 heeft dus viermaal achter elkaar 24 uur van Le Mans (van 1966 tot 1969) gewonnen. De auto was speciaal gebouwd om langeafstandsraces te winnen van Ferrari.
De GT40 werd genoemd naar de Gran Turismo-categorie waarvoor de racewagen gemaakt was. De eis in deze categorie was ook een maximale hoogte van 40 inch (1,02 m, gemeten bij de voorruit), vandaar de 40 achter de GT-naam. Grote Ford V8-motoren (5- en 7-liter) werden gebruikt, vergeleken met de Ferrari V12-motoren met een inhoud van 3- of 4-liter.
De MKI was de originele GT40. In het begin reed hij met een 4,2-liter V8 maar later kreeg hij een 390 PK sterke 4,7-liter V8 (deze V8-motor lag ook in de Mustang. Vijf prototypes werden als roadster gebouwd waaronder de X-1 (Exoto heeft deze nog gemaakt in 1:18). Hij had een topsnelheid van zo'n 281 km/h.
Onderstaand model is de #6 Gulf-versie zoals hij in 1969 Le Mans gewonnen heeft. Jacky Ickx en Jackie Oliver waren de piloten.
Een GT40 MKI in Gulf-livery werd al eens heeeeeeel lang geleden door Exoto aangekondigd maar zoals we weten is Exoto goed in het verkopen van gebakken lucht en de kans dat dit model er ooit nog komt, wordt met de dag kleiner. En moest hij er ooit nog komen, zal het model waarschijnlijk toch onbetaalbaar zijn. Spark biedt nu een mooi alternatief. Het model is wel sealed maar de details zijn wel dik in orde vind ik. Ik ben aangenaam verrast door dit model. Hij is mooi gedetailleerd en de lak en decals zitten er mooi op.
Even de GT40 MKII erbij halen. De MKII gebruikt een 7-liter V8 uit de toenmalige Ford Galaxie (niet de Galaxie zoals we hem nu kennen
) Hiermee had hij 485 PK aan boord.
Deze #8 heeft deelgenomen aan de Le Mans in 1966 maar is uitgevallen met koppelingsproblemen. Hij reed onder het Alan Mann Racing Ltd raceteam met Sir John Whitmore en Frank Gardner als piloten. Dit model heeft ook de zogenaamde Gurney-bubble bovenop het dakgedeelte van de bestuurdersdeur. Deze bobbel op het dak is te danken aan racepiloot Dan Gurney die vanwege zijn grote lichaamslengte echt problemen had om in de lage GT40 te passen dus heeft motorsport ingenieur Phil Remington destijds een bobbel geïnstalleerd op het dak boven de plaats waar de bestuurder zit zodat de helm van Gurney extra ruimte had. Dit was dus de oplossing voor piloten die te groot waren voor de machtige GT40.
Een subliem model van Exoto dat na al die jaren nog steeds een dijk van een model is. Detail spat eraf.
Even Mark Donohue erbij halen. Hij wil er ook wel eens mee rijden
Figuurtje is van GMP. Of hij nu lijkt op de Mark of niet, daar lig ik niet wakker van, het was gewoon een leuk figuurtje.
Echt een prachtig model vind ik het, jammer van de bandjes en de velgen, maar ach er is altijd wel iets om over te zeuren 
