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Die vier nach oben gerichteten Kanonenrohre von Inox würden dem Hintermann beim Spurt an der Ampel wahrscheinlich völlig die Scheibe verdrecken. Vielleicht fragt sich jetzt der eine oder andere, wie ein Wagen mit 275er-Reifen an der Vorder- und 355er-Schlappen an der Hinterachse noch erquickend davonspurten kann. 254 PS machen es möglich. Über eine eventuelle Mehrleistung schweigt sich der Karosseriebauer beharrlich aus.

Tiefbett bedeutet für Daniele jedoch wirklich tief. Das erreicht er vorn mit einer 11,5x19-Zoll-Felge und einer ET von minus 60. Hinten kommt sogar das außergewöhnliche Maß von 15x19 Zoll mit einer ET minus 42 zum Einsatz. Unvorstellbar, wo man doch immer hört, daß der TÜV in Italien dermaßen streng sein soll. Bei Polizeikontrollen ist der Über- Renault wohl mehr zu Hause als auf der Straße. Kein Wunder, bei so einem Aussehen.

Damit die Carrozzeria Catalani die utopischen Felgen überhaupt unterbringen konnte, wurden Kotflügel gefertigt, die das Wort Breitbau noch wirklich verdient haben. Der pure Wahnsinn, wenn man bedenkt, daß die X-Copy-Felgen noch nicht einmal den äußeren Rand der Radhäuser erreicht haben. Was wären da noch für Maße möglich, wenn Daniele die Räder, wie in Deutschland üblich, über die Kotflügel hinausschauen lassen würde. Wir können nur mutmaßen.

Was man schon von weitem hinter den 19-Zöllern golden hervorblitzen sieht, sind die eloxierten Tarox-B400-Bremskolben. Zwölf Stück drücken bei Bedarf auf die vier Bremsbeläge (pro Seite) und bewirken eine Negativbeschleunigung, bei der Opis Gebiß glatt die Mundhöhle verlassen würde. Bei einer Bremsscheibengröße von 395 x30 Millimetern kann man nicht mehr von Familienpizza-Größe reden. Das sind schon Maße einer Partypizza.Gesteuert wird das schwarze Biest von Daniele mittels eines Momo-Lenkrads. Von der Optik her könnte es glatt als Formel-1-Volant durchgehen. Festen Halt bieten die Sparco-Evo-2-Sitze, die zusammen mit dem Armaturenbrett und dem Interieur in schwarzes Leder mit goldenen Nähten gehüllt wurden. Somit schließt sich der Kreis zum mattschwarzen Äußeren mit den goldenen Bremsen. Daniele wird auch weiterhin den Matt-ador spielen, um den Stier im Zaum zu halten.

Typ Clio Renault Sport V6, Bj. 2003
Motor 3,0-l-V6 mit 254 PS Serienleistung, von 0 auf 100 in 5,8s, Mittelmotor mit 24 Ventilen und Heckantrieb, Sechsgang-Schaltung, Höchstgeschwindigkeit 250 km/h
Räder dreiteilige X-Copy „The Mans“ VA: 11,5x19 Zoll mit 275/30/19 und Pirelli P Zero Rosso HA: 15x19 Zoll mit 355/25/19 und Pirelli P Zero Rosso
Fahrwerk KW-Gewinde Variante 3, Domstrebe vorn
Auspuff Vierrohranlage von Inox
Spoiler selbstgefertigter Breitbau-Kit im Brutalo-Look, Gesamtbreite 227 Zentimeter, Dachkanten-Spoiler in WRC-Optik
Interieur Sparco-Evo-2-Rennsitze und Interieur inklusive Armaturenbrett in schwarzem Leder mit goldenen Nähten, Momo-Lenkrad im Formel-1-Style
Extras Haube im Elise-Stil, APC-Spiegel mit LED-Blinkern, LED-Rückleuchten, schwarze Scheinwerfer mit Xenon-Linsen, Tarox-Bremsanlage mit 12 Kolben und harteloxierten Aluminium-Bremssätteln, Bremsscheiben mit Aluminium-Töpfen, mattschwarze Lackierung für bitterböses Aussehen

autofreakie schreef: Ok bedankt Vic !!