Modelautoforum.nl

De jaren '80 waren toch wel het tijdperk van de Turbo, Renault deed hierin lustig mee met o.a. de 5 GT Turbo-serie...
Een OttoMobile 9 of 11 Turbo zijn niet in mijn bezit, misschien komt dat ooit nog wel.

Afbeelding

De 2002 turbo legde indertijd de fundamenten voor de magie rond de "turbo", heden ten dage een gezochte klassieker...

Afbeelding

Echte iconen uit een prachtig decennium, leuk om weer eens te zien

lekker lekker

Prachtige modellen zijn het,wat waren ze toch mooi hé die scheurijzers van weleer.

Mooie foto's ook.

Greetz

Stuk voor stuk erg mooie modellen!

Geweldige modellen

Fraaie modellen en die binnen foto, heel echt! Prachtige details.

Zalige foto's met schitterende modellen

We zitten nu terug in een tijdperk van turbo's.
Vanwege de downsizing van motoren moet men de kracht ergens anders gaan halen.
Alhoewel de atmosferische motoren een beter geluid hebben, is de extra duw van zo'n turbo toch iets speciaal.
Ik heb op mijn eigen auto ook een stevige turbo staan en het is toch wel een beetje verslavend.

Deze 2002 stamt uit de tijd dat AutoART de bakens van detaillering verlegde, nog steeds is dit een fraaie verkleining.

Peter Parker schreef:Fraaie modellen en die binnen foto, heel echt! Prachtige details.

alain_1978 schreef:Zalige foto's met schitterende modellen We zitten nu terug in een tijdperk van turbo's.
Vanwege de downsizing van motoren moet men de kracht ergens anders gaan halen.
Alhoewel de atmosferische motoren een beter geluid hebben, is de extra duw van zo'n turbo toch iets speciaal.
Ik heb op mijn eigen auto ook een stevige turbo staan en het is toch wel een beetje verslavend.

Dat is inderdaad verslavend, die turborush.
Er moet immers iets gebeuren om de vervuiling van auto's te beperken, met een turbo kan men toch een vrij hoog vermogen koppelen aan een beperkte cilinderinhoud.
Alhoewel ik ergens wel geloof dat een grote atmosferische motor veel efficiënter kan zijn omdat de capaciteit niet altijd volledig benut hoeft te worden terwijl dit bij een klein blok wel eens het geval is om vlot te rijden...

alain_1978 schreef:Zalige foto's met schitterende modellen We zitten nu terug in een tijdperk van turbo's.
Vanwege de downsizing van motoren moet men de kracht ergens anders gaan halen.
Alhoewel de atmosferische motoren een beter geluid hebben, is de extra duw van zo'n turbo toch iets speciaal.
Ik heb op mijn eigen auto ook een stevige turbo staan en het is toch wel een beetje verslavend.

Volledig mee eens, elke keer in onze juke nismo 1.6 16V turbo met variabele kleppenaanpassing en direct ingespoten in de cilinders met 200 pk kom ik eruit met een smile tot achter mijn oren, zeker onlangs op de autosnelweg in duitsland me even laten gaan... je had die gefrusteerde Abarth of cooper S rijders hun gezicht moeten toen ze me niet konden bijhouden

Ja die RS turbo is een geweldige auto ik heb ooit op het punt gestaan om na mijn zwarte XR3 een rode S2 te kopen maar omdat mijn vader mijn "Doodskist" niet wou voorschieten is het een escort 1.8 diesel geworden... Wel volledig omgebouwd met RS kit En de Recaro kuipjes van een S2 erin (De beste stoelen waar ik ooit in heb gezeten met de verlengbare steun voor ondersteuning van de benen).... en zwarte velgen eronder met chrome rand was niet snel maar wel een geweldige auto..... Hopenlijk brengt otto de RS turbo ook nog in het rood uit want die wil ik wel!!!!

coolpappa04 schreef: Ja die RS turbo is een geweldige auto ik heb ooit op het punt gestaan om na mijn zwarte XR3 een rode S2 te kopen maar omdat mijn vader mijn "Doodskist" niet wou voorschieten is het een escort 1.8 diesel geworden... Wel volledig omgebouwd met RS kit En de Recaro kuipjes van een S2 erin (De beste stoelen waar ik ooit in heb gezeten met de verlengbare steun voor ondersteuning van de benen).... en zwarte velgen eronder met chrome rand was niet snel maar wel een geweldige auto..... Hopenlijk brengt otto de RS turbo ook nog in het rood uit want die wil ik wel!!!!

De broer van mijn vader heeft ooit nog ook met een Escort 1.8 Diesel van deze generatie gereden...
Een 5-deurs met de volledige RS-kit, wel met het standaard interieur en witte wieldoppen.
Op het einde van zijn carrière werd deze wagen roze ipv rood, typisch voor deze kleur.
Deze generatie van de Escort is blijkbaar volledig uitgestorven, sindsdien heb ik er nog maar een handvol gezien.

Twee of nee toch drie fantastische modellen. Echt genieten

Prachtige fotoshoot van deze legendarische "turbo" modellen.

Vind de modellen er erg goed uitzien, mooi werk.

Bedankt voor de reacties op de “turbo”-manie. Een technologie die ook wel best populair was die dagen bestond uit het plaatsen van 2 in- en uitlaatkleppen in de cilinderkop. Ook Peugeot maakte gebruik van deze techniek in de 309 GTI16.

Deze versie verscheen in 1990 gelijktijdig met de facelift van de reguliere 309. Dat betekende o.a een andere achterklep, andere achterlichtunits, een verbeterd interieur… De normale 309 GTI was reeds 130 pk sterk uit een 1 905 CC 4-in-lijn, in de GTI16 bedroeg het vermogen van de XU9J4 160 pk. Mechanisch gezien beschikte deze versie over een aangepast spoor, grotere antirolstangen en banden… Het kleurenaanbod bestond uit zwart, Futura-grijs, Magnum-grijs en Bleu Miami. In de stijl van het kleinere familielid was het tapijt in de wagen van een opvallende kleur voorzien: elektrisch blauw. Verdere comfortitems waren de sportstoelen van de 405 MI16,elektrische ruiten, centrale vergrendeling, buitenspiegel rechts…

Hoewel deze kleur minder charismatisch is, vind ik de heruitgave van de 1/18 OttoMobile geslaagd met zijn extra details zoals het verzekeringsvignet. Helaas is de afwerkingskwaliteit op mijn exemplaar niet zo voorbeeldig met enkele lijmresten rondom.

Afbeelding