rsh_scuderia schreef:Je vergeet dat Ferrari niet meer deelnam aan Le Mans vanwege een dispuut met de organisatoren.
Zij wilden Enzo niet tegemoed komen toen hij zei dat de 250LM een doorontwikkeling van de 250 GTO was en dus automatisch gehomologeerd zou moeten worden.
Tja. Enzo had dan ook teveel fantasie. Je kunt de 250 LM ook niet als opvolger van de 250GTO beschouwen. Immers is er sprake van een totaal nieuw concept en is de 250Lm eerder 250P met dak. Daarnaast loog Enzo zich zwart over de verplichte gebouwde aantallen die hij nooit gehaald heeft.
Nu moet je Enzo als persoon ook niet teveel ophemelen.Zo'n lieverdje was het niet. Het was een ongekende dictator die over lijken ging als het hem nodig leek. Tegenspraak werd niet geduld. De overwinning was belangrijker dan het leven van een coureur. Enzo was hels toen Lauda uit zijn Ferrari stapte omdat de Oostenrijker het te gevaarlijk achte om de Japanse GP te rijden onder zulke beestachtige weersomstandigheden.
Eigenlijk is met de testarossa de definitieve omkeer bij Ferrari een feit geworden. Dit was al voor zijn tijd een gedrocht van luxe al moest je nog steeds 6x per week naar de sportschool om fatsoenlijk dekoppeling te kunnen bedienen.
Wat mij nog veel meer stoort aan Ferrari is wel het feit waarop men de Fan's te gemoed treedt. Licensies worden werkelijk uitgemolken en als je ook maar een logootje plaatst op je website krijg je spontaan aandacht van de juridische afdeling. Ferrari is daarmee het enige merk met een dergelijk stupide houding tegenover hun aanhang.
Mijn intersse ligt ook meer bij de klassieke Ferrari's. De hele 250 serie is adembenemenend.
1 Dino 206 S
2 330P4 Spyder
3 250 GT California Spyder
4 250 GT/L Berlinetta
5 512 BB
6 330 GTS
7 250 LM
8 450 America berlinetta
9 456GT
10 250 GT TdF
If you have to ask what is special about Ferrari, you never will know
