Misschien kan iedereen even kijken in zijn of haar model, en daar even melding van doen!
ik ga echt geen wagens van me collectie open schroeven hoor, zijn ze veel te duur voor...
De binnenkant van een AA!
-
///M Power
- Berichten: 254
- Lid geworden op: za 28 feb 2004 17:50
- Locatie: Baak
///M Power schreef:Als je een sealed model hebt is het een eitje om hem uit elkaar te halen, maar andere aa modellen kunnen idd wel problemen opleveren. Op de onderkant van bijv. de Mercedes 190 e evo is geen schroefje te bekennen, dus die valt al helemaal niet open te krijgen
Precies, dat bedoelde ik met het verschil tussen een gewone en een sealed body. Die sealed zijn echt veel makkelijker in elkaar gezet. Een normale AA begin ik ook niet aan! Ik zou dus zeggen dat je dat duidelijk in de pijs moet merken...
@ ///M Power: In de wielkasten zitten de schroeven waarschijnlijk
RIP McLaren Formula 1 - 1963 / 2016
Proud Bentley Boy - Bentley Continental GT3 Goliath of GT racing
Remember Boerke - MAF HELD - 30-01-04 / 08-04-09
Wie Ricardo niet eert, is het grote niet weert.
Proud Bentley Boy - Bentley Continental GT3 Goliath of GT racing
Remember Boerke - MAF HELD - 30-01-04 / 08-04-09
Wie Ricardo niet eert, is het grote niet weert.
Nou hier is ie dan, sneller dan ik verwacht had.
Hi Paul,
Thank you for your inquiry.
It is only exceptional case. All the models with sealed body made (under
AUTOart MOTORSPORT) in future will be with usual weight.
Our development and production cost for sealed body model are not lower a lot compare with the one with full openings. We have put much investment on the overall finishing, decoration and metal etching parts on the models, of which the cost is not low.
Our main benefit on the sealed body model is the development lead time is really shorter, mostly around 6 to 8 months depending on the complicity of the model. The shorter lead time is very important for our modern race car models. We can launch the model almost the same time as the real car being raced in that year.
Rest laat ik weg want dat was reclame alias spam...
Prijzen worden dus niet lager. Voordeel zit hem vooral in de levertijd.
Hi Paul,
Thank you for your inquiry.
It is only exceptional case. All the models with sealed body made (under
AUTOart MOTORSPORT) in future will be with usual weight.
Our development and production cost for sealed body model are not lower a lot compare with the one with full openings. We have put much investment on the overall finishing, decoration and metal etching parts on the models, of which the cost is not low.
Our main benefit on the sealed body model is the development lead time is really shorter, mostly around 6 to 8 months depending on the complicity of the model. The shorter lead time is very important for our modern race car models. We can launch the model almost the same time as the real car being raced in that year.
Rest laat ik weg want dat was reclame alias spam...
Prijzen worden dus niet lager. Voordeel zit hem vooral in de levertijd.RIP McLaren Formula 1 - 1963 / 2016
Proud Bentley Boy - Bentley Continental GT3 Goliath of GT racing
Remember Boerke - MAF HELD - 30-01-04 / 08-04-09
Wie Ricardo niet eert, is het grote niet weert.
Proud Bentley Boy - Bentley Continental GT3 Goliath of GT racing
Remember Boerke - MAF HELD - 30-01-04 / 08-04-09
Wie Ricardo niet eert, is het grote niet weert.
BU schreef:Hmmm, volgens mij Dat mag jij heul niet zeggen van moeke! ze er een beetje om. Of had je niet gevraagd waarom die gewichtjes erin zitten???
Ze laten idd niet meer merken dan dat ze het blijkbaar belangrijk vinden dat het gewicht van de wagens ongeveer gelijk blijft en dat de modellen hiervoor in de toekomst geen gewichten meer nodig hebben. Maar ik had dan ook niet verwacht dat ze mij hun bedrijfsgeheimen prijs geven.
RIP McLaren Formula 1 - 1963 / 2016
Proud Bentley Boy - Bentley Continental GT3 Goliath of GT racing
Remember Boerke - MAF HELD - 30-01-04 / 08-04-09
Wie Ricardo niet eert, is het grote niet weert.
Proud Bentley Boy - Bentley Continental GT3 Goliath of GT racing
Remember Boerke - MAF HELD - 30-01-04 / 08-04-09
Wie Ricardo niet eert, is het grote niet weert.
-
Markopolo
- Forumbestuur
- Berichten: 6149
- Lid geworden op: wo 08 okt 2003 09:13
- Schaal: 1:43
- Locatie: Naast de buren!
- Contacteer:
Opel-DTM schreef:kwiebje schreef:Neej, ben niet onhandig maar zou zonde zijn als door het open schroeven van die wagens er enkele zouden sneuvelen...
Als je het met beleid en geduld doet kan er weinig misgaan...
Probeer het trouwens maar niet met de Astra DTM...
Heb ik ookal geprobeerd...
Nope, Action bedonderd de boel niet
, het is puur plastic waar je zoveel voor betaald 
P.s. hij heeft het overleefd zonder blijfend letsel
-
Markopolo
- Forumbestuur
- Berichten: 6149
- Lid geworden op: wo 08 okt 2003 09:13
- Schaal: 1:43
- Locatie: Naast de buren!
- Contacteer:
De zes schroefjes onderin eruit draaien en de luchthappers onder de motorkap (die achter het logootje) los maken en dan voorzichtig de achterwielen een beetje naar binnen drukken zodat de carosserie over de wielen valt dan voorzichtig naar beneden trekken en te gelijk de voorwielen voorzichtig naar binnen drukken en dan met een soort kantelende beweging kan je hem er voorzichtig tussenuit halen, maar als het niet hoeft zou ik het niet doen
P.s. hab ik al gezegd dat je voorzichtig moet zijn
P.s. hab ik al gezegd dat je voorzichtig moet zijn
Ik zag bij http://www.tuning18.com deze staan, van een bezoeker:
Het heeft wel iets... Niet zo... maar zo ongeveer...
Het heeft wel iets...
Niet zo... maar zo ongeveer...