Modelautoforum.nl

Goeie update, die 312 PB is super mooi Ongelooflijk dat ze daarmee over die bergweggetjes knalden langs ravijnen en dwars door dorpjes

Gave aanwinsten, vooral de 250SWB #14 en de Redline 430 GTC

Eventjes teruggekeerd tot pagina 99.
Wat een super aanwinsten zijn hier weer te zien
Vooral de 250 TR 61 en de 330 LMB spreken mij enorm aan!
Jij hebt echt een super verzameling zeg !!!
Hoe verder terug in de tijd hoe mooier ze waren die Ferrari's.
Hoe zit het trouwens met de bouw van de 365 GTB/4 LM ??

greetz

red_arrow schreef:Eventjes teruggekeerd tot pagina 99.
Wat een super aanwinsten zijn hier weer te zien
Vooral de 250 TR 61 en de 330 LMB spreken mij enorm aan!
Jij hebt echt een super verzameling zeg !!!
Hoe verder terug in de tijd hoe mooier ze waren die Ferrari's.
Hoe zit het trouwens met de bouw van de 365 GTB/4 LM ??

greetz

Thanks voor de complimenten.
Het schiet op, de body staat in de grondverf. Maar hij schijnt druk te zijn. Ik heb liever dat hij de tijd neemt dan dat het haast werk wordt.

Deze AMR kit is ook door hem gebouwd:

Schitterende up-date. Modellen die me aanspreken. Enkelen zitten ook in mijn verzameling. Vooral de Heco-Ferrari is een topper.

greetz[/quote]

Thanks voor de complimenten.
Het schiet op, de body staat in de grondverf. Maar hij schijnt druk te zijn. Ik heb liever dat hij de tijd neemt dan dat het haast werk wordt.

Deze AMR kit is ook door hem gebouwd:
[/quote]

Ja want haastige spoed is.......
Hoe langer het duurt, des te mooier het resultaat denk ik altijd.
De AMR 365 GTB/4 is ondertussen ook al uitgegroeid tot een collectors item.

greetz

Volgens mij was die 330 LMB niet alleen "gechopt"... lijkt me erg moeilijk rijden... stuur rechts en pedalen links......

Ben maar blij dat deze "misvormde" 330 geen deel uitmaakt van je collectie... nog nooit zo'n misser gezien van BBR....

gisteren zond MotorsTV een verslag van de Goodwood Revival 2010 uit, waarin een 330 LMB tot het uiterste van haar kunnen (althans, zo leek het) over het circuit werd gejaagd. Zag er fantastisch uit. Ik heb altijd wel een zwak gehad voor de LMB. Die pedalen aan de linkerkant zijn inderdaad een vreemde misser. Bij BBR dachten ze natuurlijk dat niemand dat ziet. Nee, niet als het dak blijft zitten nee... Het meest jaloers ben ik op de SWB #14. Een heuse Sefac hotrod en Le Mans winnaar. Mag in geen enkele serieuze Ferrari verzameling ontbreken. En ik heb hem niet!

a vd winkel schreef:Volgens mij was die 330 LMB niet alleen "gechopt"... lijkt me erg moeilijk rijden... stuur rechts en pedalen links......

Ben maar blij dat deze "misvormde" 330 geen deel uitmaakt van je collectie... nog nooit zo'n misser gezien van BBR....

Idd een beste misser. Kan helaas niet checken of bij het andere model de pedalen ook verkeerd zitten omdat het model gesealed is. Waarschijnlijk een Italiaan een zwaar weekend gehad en op maandagmorgen het dashboard van de #12 op het onderstel van de #9 of #11 gezet Want die hebben het stuur wel links.

Altijd weer een genot om in je topic te kijken naar die heerlijke dikke Ferrari's. Ook je laatste aanwinsten mogen er wederom zijn

Montezemolo

GTE schreef:Mag in geen enkele serieuze Ferrari verzameling ontbreken. En ik heb hem niet!

Heb jij deze nog niet ????
Schaam je !!

greetz

In het kader van de vervanging van diecast modellen dit keer een nieuwe aanwinst in de Mille Miglia club.

(zat niet helemaal in de planning, maar vorig jaar werd het model nog voor bijna het dubbele van de prijs aangeboden op Ebay, maar blijkbaar was de belangstelling toch niet zo groot )

Deze 166 MM won in 1949 de Mille Miglia met Clemente Biondetti en Ettore Salami achter het stuur. Ferrari was in 1949 nog een vrij kleine constructeur, pas sinds 1947 aktief als zelfstandigconstructeur. De grote fabrikanten Alfa Romeo en Maserati werden voor het 2e jaar achter elkaar verslagen. De Mille Miglia was met de Targa Florio zeker in Italië de belangrijkste race maar ook daarbuiten ook samen met de 24 uur van Le Mans één van de belangrijkste races. 1600 km over de openbare weg door Italië van Brescia naar Rome en weer terug. Vanaf 1953 maakte de Mille Miglia deel uit van het nieuwe WK voor sportscars Het "parcours" van de Mille Miglia lag Ferrari's goed, tussen 1948 en 1957 (de laatste keer dat de Mille Miglia als officiële race gehouden werd) won Ferrari 8x.

Prachtig model en wederom een mooi verhaal

Fraai model en leuke info inderdaad.
Dit type wil ik ook nog erg graag hebben en de Mille Miglia heeft altijd iets magisch gehad en was ook niet onbelangrijk voor de sportieve merken.

Fraaie Ferrari weer uit de keuken van de topmodelbouwers BBR, leuk dat je er ook het verhaal bij verteld

Montezemolo