Modelautoforum.nl

Gewoonweg prachtig

Erg mooi blauw duo en weer een mooi verslagje erbij

1 Peug 1.9 GTI is cool.. 2 zijn EPISCH.. En vooral in deze kleur

Gaaf model, heb m altijd mooier gevonden als de 205.

Prachtig

Lekkere plaatjes weer hier

Weer een hele fraaie aanwinst Staat ook lekker naast de 205

Kan me herinneren dat de 309 GTI destijds geroemd werd om zijn rijkwaliteiten, maar persoonlijk vind ik de 205 met afstand de mooiere verschijning.

Men ouders hadden een 205je. moest ik wel is mee naar men werk als men astra het niet deed.
Wel een heerlijk bakje destijds om in rond te scheuren.

Mooi setje zo in het blauw.

Mooie modellen, zien er echt super uit.

Grtz Marc.

Men vader had vroeger een 205 en men grootvader een 309.
Nostalgie, heimwee.

Prachtige wagens zowel op 1:18 als 1:1

The blue suits the pug perfectly

Bedankt voor de aangename reacties!

Faultier schreef:The blue suits the pug perfectly

I paid a lot more for this edition than the Magnum Grey I owned before, but it was definitely worth the extra money.
It makes the car more attractable...

Brimbrammer schreef:Gaaf model, heb m altijd mooier gevonden als de 205.

De proporties zijn niet zo geslaagd als bij de 205, waarschijnlijk omdat de 309 in oorsprong een Talbot-ontwerp was met achteraf ingewerkte Peugeot-portieren.

160 pk x 3...

OTF'er schreef:De proporties zijn niet zo geslaagd als bij de 205, waarschijnlijk omdat de 309 in oorsprong een Talbot-ontwerp was met achteraf ingewerkte Peugeot-portieren.

Daar ga ik het ook niet mee eens zijn, de 309 wint voor mij de "cool factor"

Mooie shoot ook weer met de speciaaltjes met 160pk. Niets om over naar huis te schrijven heden ten dage, maar goed dat is een ander verhaal

In 1992 kon de sportieve Ford Escort-rijder zich een 150 pk sterke RS2000 aanschaffen.
Datzelfde jaar kenmerkte echter de introductie van een variant die alles in het bestaande aanbod overtrof: de Escort RS Cosworth.
De eerste versie (“T3/4 of T34”) had als mechanische basis een Sierra 4x4 Cosworth.
Om deze basis te kunnen huisvesten, werd het koetswerk aangepast met als doel toch een gelijkenis met de standaard-Escort te behouden.
Aangedreven voor een 1 993 CC 4-cilinder bereikte het vermogen een waarde van 227 pk (T34: YBG-blok). Het 4x4-systeem functioneerde volgens een 34/66-verhouding. De bodykit kenmerkte zich vooral door de achterspoiler die later optioneel werd.
Ford bood twee versies aan : de Luxury- en de minder uitgeruste Motorsport-versie. 1994 betekende de introductie van de variant met de T25-turbo. Deze ruilde het eerder sportieve motorkarakter in voor een houding die beter aangepast was voor straatgebruik met minder turbolag. Na 7.145 exemplaren werd in 1996 afscheid genomen van deze bij Karmann geproduceerde Escortvariant.

Deze T34 is vervaardigd door OttoMobile in een kenmerkende kleur voor de Cosworth. De afwerking is nog iets realistischer dan de Minichamps...





























































Links: de Minichamps T25 en rechts de OttoMobile T34.