Modelautoforum.nl

john schreef:De 250LM is een schitterende auto. Ik heb hem op de Nurburgring zien racen in een historic race. De groene van David Piper. Geweldig, als ook het geluid, kippevel. Dat model zal hier ook nog komen in een handgebouwde versie 1:43. De 126C2 is ook een mooi model. Maar wat hier al is gezegd, de auto was een drama in een dramatisch jaar. En ja Jolly, die Paletti beukt zijn afgetrapte Osella in de Ferrari en het was gebeurd met hem. Zijn moeder zag het voor haar ogen gebeuren. Maar dat tijdperk was voor mij de mooiste. Heb in die tijd menig race bezocht.

De 250 LM is idd 1 van de Ferrari iconen. En ook de laatste Ferrari Le Mans overall winner. Heb hiervan de handgebouwde AMR. Ik weet nog wel een goede bouwer voor je.

Zeker waren de begin jaren '80 zeer spectaculair in de F1. De 126 C2 was in 1982 de snelste maar ook zo ongeveer slechtst gebouwde auto. Kwam helaas in die tijd nog niet toe aan het bezoeken van GP's. De bandentest op Zandvoort in 1985 was mijn eerste live F1 ervaring.

Heel erg mooi allebei. Ik heb een aantal handbouwmodellen en die zijn heel speciaal. Ik liet ze in Nederland bouwen en het bericht als er eentje klaar was, dat was een feestje. Ik erheen en dan maar genieten. Prachtig dat die fragiele modellen van jou uit Italie komen en dan heel aankomen.

Inmiddels alweer behoorlijk weggezakt, daar maar weer eens even verandering inbrengen.
De completering van mijn 1/43 Ferrari F1 verzameling begint aardig op te schieten.

Deze F2003 van BBR stond al enige tijd in de vitrine, maar zonder Marlboro reclame. Terwijl tijdens de GP van Spanje in 2003 wel met Marlboro werd gereden. Helaas heeft de antirooklobby ook in de modelautowereld toegeslagen. En is het model voorzien van lelijke witte decals. En daarbij is BBR ook nog eens zo vriendelijk geweest om de decals van een blanke laklaag te voorzien.

Gelukkig zijn er handige bouwers zoals Lex Rijsdijk, die in dit geval het model voorzien heeft van Marlboro reclame.

Met deze F2003 won Schumacher de GP van Spanje. En werd in 2003 voor Ferrari voor de 4e keer wereldkampioen. 2003 was ook het jaar dat de huidige puntentelling werd ingevoerd. Zo makkelijk als in de voorgaande jaren ging het voor Schumacher in 2003. Het verschil met nr2 Raikkonen bedroeg slechts 2 punten. Ook de Williams met Montoya en broertje Schumacher kenden een goed seizoen met 4 overwinningen. Met name in de Europese zomer GP's presteerde de Schumi in de F2003 niet al te best. Met als dieptepunt de GP van Hongarije waar Schumacher door winnaar Alonso op een ronde werd gereden. Live gezien aldaar, een bijzondere ervaring. De basis voor het kampioenschap werd gelegd met 3 overwinningen op rij in Spanje, San Marino en Oostenrijk en 2 overwinningen in Italie en de VS.










Binnenkort in dit theater: F399, F2008 en D50

Stukken mooier!

Mooi dat er nog fijne vakmannen zijn.
Op de een of andere manier zijn de Marlboro stickers toch verbonden met de Formule 1, wat mij betreft.

We gaan nog even verder met de Ferrari F1 club.

Wederom een model van BBR, de F399 van Irivine, waarmee de GP van Duitsland in 1999 heeft gewonenn. Model ook al wat langer in bezit, maar moest eerst gerepareerd worden vanwege een forse achterschade, alsof Verstappen er opgebotst was.

De F399 is wat mij betreft 1 van de laatste nog mooie Ferrari F1 modellen. De aërodynamica terreur had nog niet echt toegeslagen. Model is dus vrij van allerlei vleugeltjes en flapjes.

Na 16 jaar won Ferrari in 1999 eindelijk weer eens een aansprekende titel in de F1. Weliswaar alleen de constructeurstitel, maar niettemin telt deze titel toch wel degelijk. De 1e GP van het jaar werd verrassend gewonnen door Eddy Irvine. Meeste tegenstand kwam van kampioen Hakkinen. Toch leek Schumacher rechtstreeks op weg naar de titel, met 2 overwinningen en de 1e plaats in de tussenstand. Toch kwam tijdens de GP van Engeland hier een einde aan. Het verhaal zal wel bekend zijn, door een remprobleem crashte Schumacher en brak daarbij een been. Mika Salo verving Schumacher tot de GP van Maleissie (won nog bijna de Duitse GP, maar moest Irvine voor laten gaan).
Eddy Irvine werd vervolgens de grootste uitdager van Hakkinen met een zeer spannend seizoen als gevolg. Uiteindelijk werd Hakkinen weer kampioen met slechts 2 punten voorsprong op Irvine. En wellicht met wat meer steun van MS tijdens de laatste 2 GP's van het jaar was de Irvine toch kampioen geworden.....Maar goed dat is speculatie.

Leven in de brouwerij bij de 1/43 afdeling!!

Zoals reeds eerder medegedeeld is mijn F1 verzameling nu compleet, bestaande uit alle Ferrari F1 wereldkampioensauto's 1952-2008. (rijders&constructeurs). 19 handbouwers en 1 model van Redline. De 2 missende modellen staan nu inmiddels ook in de vitrinekast.

Dit zijn de 500 F2 en de 312 T2 1977. Beide modellen wederom door Mauro Prezzi (PM-72 Models) voor mij gebouwd. De 500 F2 is obv een K&R kit gebouwd met de nodige extra onderdelen en bewerkingen van de body, omdat K&R, vrij basic witmetalen kitjes zijn met weinig details. In ieder geval ben ik er zeer te spreken over. Vooral het spuitwerk is weer uitstekend.










Met deze 500 F2 werden Ascari en Ferrari voor de 1e keer wereldkampioen in de F1. In 1952 werd in de F1 het F2 regelement ingevoerd, vanuit kosten overwegingen (waar hebben we dat vaker gehoord) dat zorgde ervoor dat het kampioensteam uit 1951 en 1950, Alfa Romeo, zich terugtrok. Waardoor Ferrari alleen tegenstand kreeg van Maserati, Cooper en Gordini. De 500 F2 was oppermachtig en won alle 8 races waarvan Ascari er 7 won. Deze 500 F2 #2 won de GP van Zandvoort in 1952.









De 312 T2 is van Tenariv. Van te voren had ik wat gemengde gevoelens over dit merk, heb een kit gehad van Tenariv en daar werd ik niet zo blij van en ik daarbij liever een 312 T2 van Tameo wilde hebben. Maar helaas dit model is boven budget > € 300,-. Er is ook nog een goede 312 T2 '77 van Heco, maar die is erg zeldzaam en niet te vinden. Toch de gok maar genomen. En zoals op de foto's te zien heeft Mauro een goed model gebouwd.

Met deze 312 T2 werd Niki Lauda in 1977 voor de 2e keer wereldkampioen. Feitelijk was de 312 T2 al 2 jaar oud en in 1977 zeker niet de snelste auto van het veld. Mario Andretti won meer races dan Lauda. Maar de 312 T2 was wel zeer betrouwbaar en door constant punten te scoren was Lauda al 2 races voor het einde kampioen en liet de laatste 2 races lopen na een conflict met Enzo Ferrari. De 312 T&T2 zijn mijn favoriete Ferrari F1 auto's. Dit is de Zandvoort winnaar in 1977

Zeer knappe aanwinsten, zien er erg gedetailleerd uit.

Zien er weer knappe aanwinsten uit. Mooi gemaakt die modellen.
Ik kan wel genieten van zo'n handgebouwd 1:43 model.

Mooi dat je collectie op dit vlak nu compleet is Dirk! Enig idee of je de Redline nog wil vervangen voor een handgebouwd exemplaar?

gefeliciteerd

zipperscales schreef:Mooi dat je collectie op dit vlak nu compleet is Dirk! Enig idee of je de Redline nog wil vervangen voor een handgebouwd exemplaar?

Dat geeft weer rust

Misschien op termijn wordt de Red line wel een keer vervangen door een Tameo. De F2008 van Redline is namelijk een prima model die de vergelijking met BBR aardig kan doorstaan. En daarbij is de F2008 het allerlaatste model dat door Redline is uitgebracht, voordat moederbedrijf Spark de licensie om Ferrari modellen te produceren kwijtraakte.

We gaan nog even door met de F1, deze zijn nog niet aanbod gekomen.

Deze BBR F2004 GP Canada vervangt de BBR F2004 GP Bahrein. Reden is dat de Bahrein versie geen Marlboro reclame heeft, terwijl er tijdens deze GP wel met Marlboro werd gereden. En het toch te complex werd het model te voorzien van de juiste livery, met dank aan de blanke laklaag over het witte vlak. In Canada werd wel zonder Marlboro gereden dus vandaar.

2004 is zo ongeveer het meest succesvolle F1 jaar voor Ferrari geweest. In totaal werden 16 van 18 GP's gewonnen door Schumacher en Barrichello. Waarvan Schumacher tevens de 1e 12 GP's op rij. Barrichello won 2 GP's.

Persoonlijk vind ik de de F1 auto's uit deze periode niet bepaald de mooiste. Wel vind ik de F1 modellen van BBR modeltechnisch gezien bijzonder knap gebouwd, gezien de vele aerodynamische "frutsels" en "schoorstenen" op de sidepods.








De F2008 is van Red line, dit model is het laatste model dat door Red line is uitgebracht voordat moederbedrijf Spark de licensie voor het produceren van Ferrari modellen kwijtraakte. Dit model van Red line komt wat detaillering en afwerking aardig in de buurt van het duurdere BBR, dus ik zie op dit moment nog reden om dit model in ruilen voor een BBR. Misschien op termijn een Tameo. De decals op de helm moeten nog worden aangebracht.

Ferrari/Massa waren in 2008 voor een paar seconden wereldkampioen. Massa won de laatste GP in Brazilie en op het moment van het passeren van de finish door Massa, lag Hamilton 6e en hij moest 5e worden. Door in de laatste bocht alsnog Glock te passeren werd Hamilton toch wereldkampioen. En resteerde voor Ferrari alleen de constructeurstitel. 2008 was een zeer spannend seizoen, met de nodige spectaculaire races. Ferrari won 8x een GP.

Ferrari/Massa waren in 2008 voor een paar seconden wereldkampioen. Massa won de laatste GP in Brazilie en op het moment van het passeren van de finish door Massa, lag Hamilton 6e en hij moest 5e worden. Door in de laatste bocht alsnog Glock te passeren werd Hamilton toch wereldkampioen.

De tik voor zijn kop op de Hungaroring heeft Felipe bepaald géén goed gedaan. Die 2004 versie is overigens best mooi in vergelijking met die kersenrode..

Leuke en knappe modellen.
Persoonlijk ben ik het met je eens dat alle aerodynamische uitspattingen de visuele feestvreugde niet bepaald recht doen. Des te knapper dat al deze uitspattingen toch knap verwerkt zijn door beide fabrikanten.