Modelautoforum.nl

was dat voor of na dat ze je wakker maakten

Greetz Richard

Smokey schreef:was dat voor of na dat ze je wakker maakten

Greetz Richard

nee grapje ik begin toch ook zo langszamerhand onzag voor loeb te krijgen het is een erg rustige jonge en alks hij wint is en blijft hij rustig maar rijden kan hij wel, en hij is een klasse apart vind ik.
zie de link voor echt stuurwerk van hem.
http://www.youtube.com/watch?v=CCUKrS8v ... re=related

Ben even IRC Belgie aan het kijken.
Lekkere dikke gebakjes hoor









Serieuze snelheden bij Ieper en de merken zijn redelijk competitief bij elkaar.

ja is gaaf om naar te kijken, omdat het mooi compact bij elkaar zit en het geluid is ook super.
voor mij mag het volgend jaar s2000 worden in het wrc.

Daar rijden inderdaad leuke auto's rond, de eerste wedstrijd hebben ze live uitgezonden op eurosport erg gaaf om zien!

Niek

Rijden wel veel peug's rond zeg de Abarth/Basso valt een beetje tegen en zonde van de puncture voor Loix, was kneiterhard op weg naar een overwinning.
En ook een pluim naar van der Heuvel

Gisteren heb ik Ieper ook 5 proeven kunnen bekijken.
Helaas kon ik vrijdag niet, want dan zie je ze tenminste allemaal nog voorbij komen, ook die Proton Satria S2000 en die Corsa S2000.
Helaas is een (f)outje in Ieper vrij vaak fataal, en er waren nogal wat uitvallers vrijdag.
Degenen die niet bij de start van de eerste KP stonden hebben zelfs Duval niet eens gezien.....
De Abarth's zijn ook weer wat gedateerder dan de Pug's en de Fabia's.
Vooral de Skoda ruleert
En Jasper tot slot rijdt in Nederland de WRC's ook het snot voor de ogen met zijn Groep N.

Dit dikke bakken? Moehahah de standaard gaat wel erg omlaag de laatste jaren. Als ik bij autostyle even wat spoilertjes en vleugeltjes haal dan heb ik volgens hetzelfde resultaat.

Maar ja als dit nodig is voor de WRC om te overleven dan moet het maar he. Veel keuze heb je niet als je ziet hoe diep triest het niveau van WRC de laatste jaren is.

fish88 schreef:Dit dikke bakken? Moehahah de standaard gaat wel erg omlaag de laatste jaren. Als ik bij autostyle even wat spoilertjes en vleugeltjes haal dan heb ik volgens hetzelfde resultaat.

Maar ja als dit nodig is voor de WRC om te overleven dan moet het maar he. Veel keuze heb je niet als je ziet hoe diep triest het niveau van WRC de laatste jaren is.

voordeel is wel dat het dichter is bij wat op de straat te zien is, het heeft meer verkoopwaarde denk ik dan.

Rule schreef:Misschien komen ze na een jaar alsnog tot de conclusie dat er bij het WK Rally een turbo op een rallycar hoort.
Misschien als "compromis" op een motor met een iets kleinere cilinderinhoud?
Tegenwoordig komen er toch al veel paarden en Newtonmeters uit relatief kleine motoren.

En jawel hoor, vanaf 2011 komt er weer een toerbo op
Weliswaar op een 1600, maar dat moet toch ook goed uit te ontwikkelen zijn.

Die dekselsche FIA, ik ben de tel helemaal kwijt met al die veranderingen.

We hebben het over rally's die 2, 3 of 4 dagen mogen duren als ze maar op zaterdag of zondag eindigen... Het WK begint in februari in Zweden omdat Monte Carlo een IRC evenement moet blijven... 1600 Toerboo's i.p.v. de 2 liters met toerboo die we nu hebben OK, dan maar zo'n Formula1 style draaiknop op het dashboard, die mannen haalden 1000pk uit een 1,5 blokje destijds. Bring on Group B!!!

Maar rijden we nu in 2010 nog met enkel WRC's, met S2000 zonder/met turbii, of rijdt alles volgend jaar door elkaar

Lijkt erop dat de Formule 1 zoveel aandacht opslokt in de vergaderingen van de FIA, dat WRC er even tijdens de rondvraag doorheen gejast wordt.

Wordt tijd dat Citroen en Ford een eigen serie beginnen !

Press Release
World Motor Sport Council 24/06/2009

The World Motor Sport Council met in Paris on 24 June 2009. The following decisions were taken:

WORLD RALLY CHAMPIONSHIP


The date for introduction of the 1600cc turbo engine for the WRC car has been brought forward to 2011 to bring it in line with the engine used in the cars on sale to the public.


Event organisers will be given flexibility to evolve the character of their events to create a unique flavour. Rallies may be run over two, three or four days, but must finish on a Saturday or Sunday. To increase the spectacle, there will be freedom to mix asphalt and gravel surfaces either within a stage or within the itinerary of a day.



A ‘WRC Cup’ for Super 2000 cars will be introduced for 2010. Teams must register and contest at least seven nominated rounds, including at least one outside Europe. Conditions for registration will be finalised in due course.


2010 FIA World Rally Championship Calendar



14 Feb Sweden
07 Mar Mexico
04 Apr Jordan
18 Apr Turkey
09 May New Zealand
30 May Portugal
11 July Bulgaria*
01 Aug Finland
22 Aug Germany
12 Sept Japan
03 Oct France
24 Oct Spain
14 Nov Great Britain


*Subject to the 2009 Observer’s Report

door de verandering wordt er straks in de classic car rally in duitsland harder gereden met de scoobies en xsara`s en focussen enz dan met het wk aanbod
eerste wk rijder komt dan uit op de 11 de plaats of zo hahahahaha...
Ben er trouwens nog steeds van overtuigd dat het welwat wordt. het is net als toen ze de quatro en dat soort wagens eruit flikkerden.....eerst is het even slikken voor de liefhebbers maar uiteindelijk komt het allemaal weer goed.

Greetz Richard

Technisch meneer Loriaux van Ford heeft in een interview laten weten dat hij mogelijkheden ziet om van een 1,6 + turbo een motor te maken die even krachtig is als de huidige 2.0 WRC-motoren, dat geeft de burger weer een beetje moed.

Lijkt me wel dat 'ie dit soort dingen niet moet roepen zolang Mosley nog leeft, straks steekt die zijn foute stokje d'r weer voor..

Maar hebben we nou in 2010 WRC's + S2000 in het veld of niet? Kan het niet meer terugvinden...

hahahaha .....idd als mosley het hoort rijden ze straks allemaal met 1100 motorblokjes

Greetz Richard