Modelautoforum.nl

Stunning pictures again

I prefer outdoor-shootings the most esp. with groups like these.

Too sad OttO chosed a white one.
I have the red Kadett E from Norev but I think overall
OttO did a better job and I hope for a cool dark color.

Also have hopes for Vectra A, B and Omega B

Weer een super leuke foto serie!

Echt een geweldige foto serie zo. Genot om naar te kijken.

Heerlijke serie!
Wel vrees ik dat menig automobiel in 1:1 niet meer te zien zal zijn door roest, sloop of boomkopperij...

Faultier schreef:Stunning pictures again

I prefer outdoor-shootings the most esp. with groups like these.

Too sad OttO chosed a white one.
I have the red Kadett E from Norev but I think overall
OttO did a better job and I hope for a cool dark color.

Also have hopes for Vectra A, B and Omega B

I ordered the Corsa GSI, a better alternative for the expensive BoS...
I also hope the rerelease will be the Champion.

rsh_scuderia schreef:Heerlijke serie!
Wel vrees ik dat menig automobiel in 1:1 niet meer te zien zal zijn door roest, sloop of boomkopperij...

Daarom dat de nu overlevende mooie exemplaren in waarde stijgen, voor velen is dit ondertussen al nostalgie...

Op automobiel vlak betekende het begin van de jaren ’80 een hausse in het aantal sportieve versies van bestaande compacte wagens. De referentie was de Volkswagen Golf GTI. Ook de Italiaanse constructeurs volgden deze trend. Fiat startte voorzichtig met de 105 pk sterke 105TC-variant van de opvallend gelijnde Ritmo. Later werd de Ritmo Abarth 125TC geïntroduceerd met een 2.0 4-in-lijn gemodificeerd door Abarth en een meer sportieve uitstraling.

In 1983 beslist Fiat de gehele Ritmo-lijn aan te passen met een meer rechte en serieuzere look. Kopers van het sportieve type vonden hun gading in de Ritmo Abarth 130TC. Deze versie genoot, net zoals de rest van het aanbod, van het nieuwe front met dubbele koplampen en nieuw Fiat-logo en de achterzijde met grotere lichtbalken. Specifiek voor Abarth waren de zwarte plastic verbredingen met logo’s, spoiler, uitlaateindstuk, 14”-velgen, aangepaste ophanging, interieur in grijze stof met optioneel Recaro-stoelen, sportstuur, aangepast instrumentarium… Motorisch benutte de constructeur een 130 pk sterke ( 5 pk meer i.v.m. de Abarth 125TC) 4-in-lijn met bovenliggende nokkenas en een dubbele carburator (wat vrij ouderwets was in vergelijking met de concurrentie) gekoppeld aan een manuele 5-bak. In 1987 besloot Fiat de productie van de 130TC Abarth te beëindigen.

Bij LaudoRacing models vond ik deze 1/18e Fiat Ritmo Abarth 130TC. Afwerking en verpakking zijn fijner dan een gelijkaardige OttoMobile, echter is het prijskaartje ook iets hoger.

Mooie update weer!
Heel leuk dat nu ook deze Fiatjes er zijn. Zelf ben ik overigens wel meer fan van het uiterlijk van de eerdere pre-facelift serie. Komt deze er bij jou ook nog?

Mr. Dj M. schreef:Mooie update weer!
Heel leuk dat nu ook deze Fiatjes er zijn. Zelf ben ik overigens wel meer fan van het uiterlijk van de eerdere pre-facelift serie. Komt deze er bij jou ook nog?

De Abarth 125TC laat ik bewust links liggen, ik hou meer van dit iets agressiever uiterlijk.
Delta Integrale 16v-velgen passen deze Fiat in mijn opinie beter...

Ze hebben er een leuk model van gemaakt. Erg gaaf ding en eigenlijk compleet vergeten tegenwoordig.

Dik bommetje uit Italie. Was het niet bij deze auto's dat de voortrein los ging scheuren omdat het vermogen net wat veel van het goede was?

Nelis schreef:Dik bommetje uit Italie. Was het niet bij deze auto's dat de voortrein los ging scheuren omdat het vermogen net wat veel van het goede was?

Zo ver ben ik niet op de hoogte, lijkt me wel plausibel gezien de afwerkingskwaliteit van Fiat in de jaren '70 niet altijd even coherent was...

4 wagens samen met 1 gemeenschappelijk kenmerk waarvan er 1 eigenlijk niet bij past:

Heerlijke line-up. Dit kan ik telkens weer waarderen, dit soort platen

Begeerlijke klassieker zo een dikke Ritmo

Mooi clubje bij elkaar!

Gaaf. En zo heerlijke herkenbare modellen, teminste voor de wat ouderen onder ons.