Modelautoforum.nl

Prachtige modellen weer, welke fabrikanten zijn dit nou

LaudoRacing Models: Fiat Ritmo Abarth 130 TC
OttoMobile: Volkswagen Golf GTI Pirelli W65 - Renault 5 Alpine Turbo - Talbot Sunbeam Lotus PhaseII

Vaak gebeurt het dat bij het einde van een cyclus een model rijkelijker wordt uitgerust om de wagen nog even in aandacht te brengen.
Een andere methode is het beschikbaar maken van een speciale serie.
Een voorbeeld hiervan is de in 1983 geproduceerde Volkswagen Golf GTI "Pirelli".

De Pirelli was een pakket voor de standaard-GTI met de volgende extra's: dubbele koplampen met mistlichten, rode grillomlijsting, het met leder beklede sportstuur en de sportstoelen met typische bekleding, de typische 14"-"P"-velgen met Pirelli P6-banden en de "golfbal"-versnellingspook, zwarte A-stijl omlijsting & achterruitomlijsting, dikke voorspoiler, de MFA-boordcomputer en verbruiksmeter en als eventuele extra's: schuifdak en groen getint glas.
Deze versie stond intern bij Volkswagen bekend als de "W64".
De andere versie, de "W65", kenmerkte zich bovenop de uitrusting van de W64 door de spiegels, bumpers en wielkastverbreders in carrosseriekleur. De "W65" was enkel verkrijgbaar in Marsrood, Alpinwit, Lhasagroen en Heliosblauw. Voor de W64 bood Volkswagen als bijkomende kleuren Diamantzilver, zwart, bruin, diamant en Atlasgrijs aan. Op motorisch vlak waren beide wagens uitgerust met de 118 pk sterke 1 791 CC 4-in-lijn gekoppeld aan een 5-bak.

De 1/18e is een product van OttoMobile en stelt de W65 voor in Lhasagrün met de bijhorende groene bekleding die enkel op deze kleur en Alpinwit beschikbaar was.























Typerend voor de W65.



Op Lhasagrün kon niet geopteerd worden voor een rood accent op de stoelen, grijs/zwarte-bekleding was wel mogelijk.

Lekker zo`n jeugd flashback.
of je reed er in of je had een bekende die er in reed
Gaaf model en prettige bijbehorende plaatjes

Greetz Richard

moooi golfje!!!

Stond laatste een golf 1 bij ons voor de deur en dan besef je dat auto's best gegroeid zijn de laatste jaren. Het leek wel een LUPO.
Mooi aanwinst weer! Otto heeft een leuke keuze qua modellen

Weer wat geleerd, deze Pirelli heb ik over geslagen, maar de eerdere staat hier ook.
Sympathieke wagens waren het toen nog, die Golfjes. Alleen nu qua formaat inderdaad echt geen c-segment meer

Alles wordt inderdaad groter, van huizen tot sommige elektronica...
Of dat altijd beter is is soms de vraag.

Ter informatie nog even een vergelijking met de 1800 Plus die in andere landen qua uitrusting gelijkwaardig was aan de Pirelli zonder meegespoten delen (de W64).

Hoe een klein verschil toch veel doet qua looks!
Mijn voorkeur gaat uit naar de simpelere niet meegespoten variant, dat past ook beter bij de simpele bumpertjes van deze auto. Ook leuk daarbij is de striping

Mr. Dj M. schreef:Hoe een klein verschil toch veel doet qua looks!
Mijn voorkeur gaat uit naar de simpelere niet meegespoten variant, dat past ook beter bij de simpele bumpertjes van deze auto. Ook leuk daarbij is de striping

Striping is ook iets typerend voor de volgende aanwinst die kadert in het GTI-verhaal.
De Audi 80 (B1) werd in 1972 geïntroduceerd en betekende een nieuwe koers voor het VAG-concern met zijn aandrijving vooraan en focus op gewichtsreductie.
1976 betekent een facelift met nieuwe koplampen in de stijl van de Audi 100. De sportieve 100 pk sterke GT-versie werd vervangen door de GTE.
De "E" duidde op injectie waardoor het vermogen van de 1 588 CC 4-in-lijn naar 110 pk steeg. De krachtbron zou later zijn weg vinden naar de Golf GTI.
In het interieur plaatste Audi een sportstuur, een middenconsole met extra meters, andere stoelen...
Als optie kon de koper kiezen voor een Rallye-pakket met matzwarte motorkap, striping, dubbele lichten vooraan, Recaro-zetels in Pepita-stof...
In 1978 volgt de B2-versie met opnieuw een GTE-variant in het aanbod.

Ik was benieuwd naar de kwaliteit van KK omwille van het concept: gesloten diecast aan een betaalbare prijs.
Uit hun aanbod lag deze 80 GTE het dichtst bij het thema van de verzameling. De afwerking is soms wat ruw, vooral bij de ramen.

Van de 80 GT bezit ik een catalogus...

Mooie aanwinst en inderdaad een zeer belangrijke feature op deze uitvoering, de striping en de zwarte motorkap.
KK-scale maakt wat mij betreft zeker aardige modellen voor het geld. Simpele maar strakke gelijkmatige afwerking, daar het gesloten diecast is en de boel niet zit ingelijmd als met resin modellen. Wel ben ik het met je eens dat de raaminzetting grover is, maar ze zijn altijd wel voorzien van chroom indien van toepassing. Dat is welkom, want daar laten resin modellen het met regelmaat toch liggen om kostentechnische reden.

Weer een mooie foto serie en leuk dat je ook hier een folder van hebt

Heel leuk ook weer dat trio shot met tijdsgenoten

Mr. Dj M. schreef:Mooie aanwinst en inderdaad een zeer belangrijke feature op deze uitvoering, de striping en de zwarte motorkap.
KK-scale maakt wat mij betreft zeker aardige modellen voor het geld. Simpele maar strakke gelijkmatige afwerking, daar het gesloten diecast is en de boel niet zit ingelijmd als met resin modellen. Wel ben ik het met je eens dat de raaminzetting grover is, maar ze zijn altijd wel voorzien van chroom indien van toepassing. Dat is welkom, want daar laten resin modellen het met regelmaat toch liggen om kostentechnische reden.

Weer een mooie foto serie en leuk dat je ook hier een folder van hebt

Heel leuk ook weer dat trio shot met tijdsgenoten

Van de GTE in B1-versie bestaat er geen brochure, een aparte catalogus kwam pas bij de B2...
De kwaliteit is goed te noemen, zeker in verhouding tot de prijs.
Ik ben benieuwd als de Triple 9 Honda Civic's een betere afwerking op het vlak van ramen zullen hebben gezien het technisch gelijkaardige concept.

Fijne Audi 80, mooie ouderwetse lijnen.

MitsuGalant schreef:Fijne Audi 80, mooie ouderwetse lijnen.

Een sedan was toen nog populair, de coupé vaak voorkomend en een hatchback in opgang...

















Striping was in die dagen populair...