Modelautoforum.nl

Alweer een mooie Renault 5 in je verzameling.

Prachtig

Ja, zeker weer een mooi duo!

De andere "laatste-serie-special" (ook gekend als Pirelli (W64)/(W65) of als 1800 Plus)):



(W64) Pirelli of 1800Plus



(W65) Pirelli

Heel mooi duo! Jammer dat je de Renault 5, in tegenstelling tot de Golf, nauwelijks meer ziet tegenwoordig.

Die Golf ziet er erg clean uit. Mooi!

Ja de 5 is tegenwoordig wel erg uitgestorven

Hoewel mijn voorkeur ligt bij de sportieve versies van productiewagens betekent dit niet dat andere soorten wagens mij niet aanspreken.
Iets waar ik de laatste jaren steeds meer appreciatie voor heb is de Ferrari Testarossa (F110), voor mij een icoon van de jaren '80.
Breed, laag en doordrongen van passie zijn de kernwoorden waar ik deze wagen mee associeer.
Het gevoel van die machtige 390 pk sterke 4 943CC 180°-V12 achteraan is iets wat in mij die passie voor de automobiel oproept.
Een object van staal, rubber, metaal en glas wordt een soort rijdende symfonie die je dirigeert.
Om de droom toch vorm te geven (een 1:1e is budgettair een ander verhaal) heb ik enige tijd geleden deze 1/18e-versie van Kyosho aangeschaft.
De kleurencombinatie,"Rossa Corsa" met het crème-interieur en Bruciato-tapijt, behoort voor mij tot de mooiste versies.
Kyosho neemt als basis de 3e versie in de Testarossa-reeks (vanaf 1988) met de dubbele spiegels en de wielbevestiging met 5 moeren.
De 1e versie (1984-1986) was voorzien van het "Monodado"-velgsysteem met 1 enkele spiegel ("Monospecchio"), later plaatste Ferrari 2 spiegels ("Monodado Bispecchio") (1986-1988).

Mooie aanwinst!
Een zeer strak model van Kyosho, toen ze ook nog diecast Ferrari's (mochten maken/)maakten.

Mocht ik ooit het geld hebben zou ik echter niet voor dit raspaard gaan

Mr. Dj M. schreef:Mooie aanwinst!
Een zeer strak model van Kyosho, toen ze ook nog diecast Ferrari's (mochten maken/)maakten.

Mocht ik ooit het geld hebben zou ik echter niet voor dit raspaard gaan

De 512TR staat nog op het lijstje van "te zoeken", helaas gaan ze vaak al 250+ en dat is mij te hoog.
Wat ik nog begeerlijker vind is de F512M in specifiek 1 kleur:



Een tiental exemplaren zouden maar geproduceerd zijn...

Een van de meest iconische Ferrari's. Blijft een indrukwekkende auto, extreem breed en laag. Ik heb hem gelukkig ook in mijn collectie, zij het een paar maatjes kleiner. De 512M heb ik in het zilver.

Prachtig deze Testarossa. Ik heb de eerste uitvoering (MIami Vice) en de 512 TR ook in de collectie.
Met de F512M laat Ferrari zien soms te ver door te gaan met het doorontwikkelen van modellen

Ik heb zelf precies dezelfde van Kysho. Prachtig model en mooie details inderdaad Ik vind vooral de achterkant, met die fraaie zwarte grill over de achterlichten heen, een fantastisch designkenmerk. Hebben ze ook toegepast op de kleinere 348 maar omdat deze Testarossa zo breed is, maakt het hem dubbel zo gaaf.

Bien schreef:Een van de meest iconische Ferrari's. Blijft een indrukwekkende auto, extreem breed en laag. Ik heb hem gelukkig ook in mijn collectie, zij het een paar maatjes kleiner. De 512M heb ik in het zilver.

De F512M werkt vooral in een opvallende kleur, vind ik persoonlijk:

Ferrarifan schreef:Prachtig deze Testarossa. Ik heb de eerste uitvoering (MIami Vice) en de 512 TR ook in de collectie.
Met de F512M laat Ferrari zien soms te ver door te gaan met het doorontwikkelen van modellen

De 512 TR is tegenwoordig niet meer te vinden voor een normale prijs, evenals de 328 GTS.
Het is inderdaad niet de mooiste evolutie, echter misschien wel nog imposanter dan de Testarossa.
Op die manier past hij wel bij mijn andere passie, de Lancia Delta HF Integrale Evoluzione I & II.
Dat was tevens de breedste evolutie.

MitsuGalant schreef:Ik heb zelf precies dezelfde van Kysho. Prachtig model en mooie details inderdaad Ik vind vooral de achterkant, met die fraaie zwarte grill over de achterlichten heen, een fantastisch designkenmerk. Hebben ze ook toegepast op de kleinere 348 maar omdat deze Testarossa zo breed is, maakt het hem dubbel zo gaaf.

Het brede achterwerk vind ik een van de sterkste punten van het design dat eigenlijk nog vrij vloeiend is.