Modelautoforum.nl

Hele leuke Fiat

Svenson1983 schreef:Complimenten voor je foto's, die je teksten alle eer aan doen .
Daar schort het bij mij wel aan, als ik doorheen m'n topic ga.

Leuke wagens die je ons toont. Doen me met weemoed terugdenken
aan m'n jeugd, toen de opritten nog volstonden met dergelijke auto's,
en je ze (zelfs van ver) nog duidelijk van elkaar kon onderscheiden.

Vooral de Renault 5 GT Turbo vind ik een juweeltje .

Ik ben eigenlijk te laat geboren, wat had ik graag de tijd beleefd dat je naar de concessiehouder ging om een nieuwe GTI aan te schaffen i.p.v. van de huidige Eco-tendens...

Sommige wagens zijn onmiddellijk herkenbaar aan het ontwerp.
Voorbeelden zijn legio: van de VW 1200/1300 tot de Ferrari 250 GTO...
Voor mij is als designicoon ook de Saab 900 te omschrijven.
Na de introductie in 1978 werd de "classic" geproduceerd tot 1994 in een ruim scala aan varianten.
Als liefhebber van sportieve varianten heeft de Turbo voor mij een streepje voor.
Voorzien van een 143 pk sterke 1 985 CC 4-in-lijn bood Saab deze uitvoering aan als hatchback met 3 of 5 portieren en als sedan met 4 portieren.
1984 betekent op motorengebied de introductie van de 1 985 CC B202 4-in-lijn met een cilinderkop met 16 kleppen.
De variant met Turbo, de 175 pk sterke Turbo 16, werd gekoppeld aan een versnellingsbak met 5 verhoudingen.
Naast de 3-, 4- en 5-deurs-Turbo 16 bood Saab als hoogste uitvoering de Turbo 16S aan.
Opvallend waren de 3-spaaks-velgen, de bodykit met spoilers, schorten...

De 1/18e OttoMobile-versie is voorzien van een tijdsgebonden accessoire in de vorm van koplampwissers wat voor mij nog een extra pluspunt aan dit fraaie model toevoegt.

Heerlijke Saab, altijd goed

Echt een auto je vindt hem mooi of je vindt hem oerlelijk Ik vind hem prachtig. Heerlijke eigen identiteit

Voor mij een van de leukste Saab's die er zijn gemaakt

Heel mooi model weer! Kan ik als Saab rijder erg waarderen

Een Saab was altijd anders dan al het andere op de markt en dat vond ikzelf altijd wel gaaf. Vind het ook gewoon leuke wagens en Ottomobile heeft er een fraaie verkleining van gemaakt.
Mooie aanwinst.

Brimbrammer schreef:Een Saab was altijd anders dan al het andere op de markt en dat vond ikzelf altijd wel gaaf. Vind het ook gewoon leuke wagens en Ottomobile heeft er een fraaie verkleining van gemaakt.
Mooie aanwinst.

Bedankt, ik vind dit ontwerp echt kenmerkend en karakteristiek.
Hetzelfde gevoel heb ik bij het volgende ontwerp van Pininfarina:

Beide rood, maar zo anders!
Blijft een fraaie wagen die 900 en zeker blij ook een exemplaar te hebben. Deze kleur is ook een prima keus geweest, al had ik geel wellicht nog leuker gevonden. Nou nog een fraaie cabrio, de Neo/BoS zijn het net niet....

Vroeger had ik echt helemaal niks met het merk Saab, maar ik moet toegeven dat deze 900 steeds leuker begin te vinden.

Altijd al een karakteristieke wagen gevonden, deze 900 Turbo.
Ik ben echter niet zo'n fan van de wel erg grote bumpers .

Svenson1983 schreef: Ik ben echter niet zo'n fan van de wel erg grote bumpers .

"Grote bumpers" past ook bij de volgende aanwinst:

De Volkswagen Golf MkII GTI ontving in 1984 de zware taak om het opgebouwde imago van de MkI Golf GTI te continueren.
De 115 pk sterke vroege 8v-variant had af te rekenen met de sterke concurrentie van o.a. de 205 GTI, de 309 GTI, de Kadett GSI, de Escort RS Turbo…
Einde 1985 verschijnt de 139 pk sterke Golf GTI 16v. Het vermogen werd geleverd door een 1.781 CC 4-in-lijn (KR).
Op mechanisch vlak plaatste de constructeur grotere anti-rollstaven, grotere remmen, andere lichtmetalen velgen, bijkomende koelingsopeningen voor de remmen, tellers met hogere maxima...
Half 1987 is er een kleine update te merken: volledige voorportierramen & vernieuwde interieuronderdelen.
1989 betekent op estetisch vlak de introductie van de "grote bumpers" en aangepaste verbredingen.

De concurrentie stapte echter ook mee in dit 16v-verhaal met o.a. de BMW 318is, de Peugeot 309 GTI16 en de Opel Kadett GSI 16v. Om het hoofd te bieden aan dit fenomeen volgt rond hetzelfde tijdstip de Volkswagen Golf GTI G60...

OttoMobile produceerde de Franse versie van de 16v: de 16s. Mijn exemplaar is echter niet perfect, zo is er schade (zie achterruit) hersteld omwille van een onvoorzichtige verzending...





















































Het gevolg van onvoldoende beschermen tijdens transport...







Met een 8v zou het trio compleet zijn..

Jammer van die schade, maar verder een mooie uitvoering van een bekend model.
Rijtjes zijn altijd fijn, als je de kans krijgt om hem af te maken doen