zot van peugeot en andere franse klassiekers

[OTF'er]

Oogt wat netter afgewerkt dan de Solido, ook het wit staat deze 1.9 goed.
Opnieuw een leuke aanwinst

[peugeot-gek]

nog een paar nieuwe,

Een Peugeot 504 Pick-up schaal 1/43.











En de Peugeot 504 ziekenwagen uitvoering schaal 1/43.











Greetz

[DeFransman90]

mooie toevoeging aan de verzameling.

[NetForce84]

Zeer leuke peugeokes

[Nelis]

Leuke wagens die 504. De pick up uitvoering zag je 10-20 jaar geleden nog veelvuldig rondrijden in Frankrijk.

[alain_1978]

De 504 Pick-up ziet er avontuurlijk uit. Tof ding. Zo'n ziekenwagen heb ik enkele jaren geleden nog gezien in Frankrijk.
Was op een bijeenkomst van Franse klassiekers.
Mooie modelletjes

[manowar]

Zeer fraaie aanwinsten voor de collectie

[Ricardo]

Dat zijn weer 3 gave aanwinsten zeg. De ambulance springt er toch wel uit. Wat een gaaf ding.

[Mr. Dj M.]

Dat zijn weer 3 gave aanwinsten zeg. De ambulance springt er toch wel uit. Wat een gaaf ding.

Absoluut!

[peugeot-gek]

Terug een nieuwe mijn collectie,
De Renault 30 TX van Otto-models.

De Renault 20 en Renault 30 zijn twee uitvoerende auto's geproduceerd door de Franse automaker Renault tussen 1975 en 1984. De meest exclusieve en dure Renaults van hun tijd, de twee auto's waren bijna identiek wat plaatwerk en mechaniek, het 30 was groter geplaatste motor en duurdere van de twee. De twee auto's waren gemakkelijk te onderscheiden tussen elkaar uit hun verschillende koplamp configuratie - de Renault 20 had twee enkele rechthoekige koplampen, terwijl de Renault 30 had viervoudige ronde koplampen. Het interieur specificaties verschilde aanzienlijk maar met de Renault 30 met een hogere specificatie in alle modellen. Meer dan 622.000 R20S en 145.000 R30S werden geproduceerd in Sandouville buurt van Le Havre , Frankrijk.

De 20 variant won 1978 What Car? 'Auto van het Jaar ".

Gelanceerd in maart 1975 de Renault 30 TS was de eerste Renault met een motor van meer dan vier cilinders sinds voor de Tweede Wereldoorlog. Het was een van de eerste auto's (de andere twee zijn de Peugeot 604 en Volvo 264 ) op de toen nieuw ingevoerde 2.664 cc gebruiken PRV V6 motor, die gezamenlijk werd ontwikkeld tussen Peugeot , Renault en Volvo , de PRV produceerde 130 pk (96 kW ) en kon de R30 macht naar een topsnelheid van 185 km / h (115 mph). Hatchback styling van de auto was afgeleid van de uiterst succesvolle Renault 16 .

De meer betaalbare Renault 20, die werd gepresenteerd op de Salon van Parijs in november 1975 (precies acht maanden na de Renault 30 TS) en gebruikt dezelfde hatchback body styling als de 30 maar met twee rechthoekige koplampen in plaats van viervoudige rond de R30's lichten. Onder de motorkap, de 20 had de kleinere viercilinder 1647 cc motor (van de Renault 16 TX) schatte op 90 pk (66 kW). Andere technische verschillen tussen de 20 en 30 waren dat 20 gebruikte trommelremmen op de achterwielen, 13 inch velgen, en een kleinere 60-liter brandstoftank. De 20 kwam in drie verschillende uitrustingsniveaus varianten: L, TL en GTL. De twee auto's waren effectief twee 'badge engineering' versies van dezelfde auto met aparte numerieke indeling.

Zowel de 20 en 30 werden gevorderd in termen van veiligheid, met voor en achter kreukelzones evenals side impact protection.

Betrouwbaarheidsproblemen, zoals knagende mechanische storingen (die soms bleek duur op te lossen) geplaagd beide auto's gedurende hun levens. Kort na de introductie werd al snel duidelijk dat de Renault 20 is te underpowered om aan de totale omvang en het gewicht van de auto en de Renault 30 werd beschouwd als te duur voor wat effectief dezelfde auto. In reactie hierop werd de R20TS geïntroduceerd, en gebruikt een nieuwe vier-cilinder 1995 cc bovenliggende nokkenas motor een vermogen van 109 pk (80 kW) (die werd gedeeld met de Citroën CX en later de Peugeot 505 ). De nieuwe 2.0-liter motor werd algemeen beschouwd als een grote verbetering. Het volgende jaar (oktober 1978) zag de introductie van de R30 TX, een luxere brandstofinjectie versie van de R30 TS, dan is de R20 Diesel eind 1979. Tegen het einde van 1981 werden alle 1,6 liter R20S gestaakt, waardoor de LS 2.0 als het kleinste model in de serie.

In juli 1980 werd de 2.2-liter injectiemotor R20 TX aan het assortiment toegevoegd, gevolgd door de R30 Turbo Diesel een jaar later. De R30 Diesel Turbo heeft de trim van de R30 TX, zij het ​​met unieke legeringen, met een motor levert 85 pk (63 kW) en afgeleid van de atmosferische dieselmotor. De productie van de 20 en 30 hield op 16 oktober 1983 om plaats te maken voor de Renault 25.











Greetz

[Mr. Dj M.]

Mooie aanwinst! heb hem zelf ook en is duidelijk de geestelijk vader van de vel Satis met inderdaad R16 styling.
Heerlijk kleurtje ook

[manowar]

Hele mooie aanwinst voor de collectie

[OTF'er]

Knappe Renault!
Een vergeten wagen in een tijdsgebonden kleurtje

[Nelis]

Deze rijden nu nog in Afrika rond denk ik. Wel een leuk model.

[peugeot-gek]

Heb voor de eerste keer een model besteld via Model Car World,heeft er iemand daar ervaring mee met deze firma.

En het dit keer geen Franse is.

Greetz