Modelautoforum.nl

Zonder de race te hebben gezien kan ik van hier natuurlijk oordelen dat Hamilton helemaal niet fout is geweest. Lijkt mij duidelijk

Wat serieuser; toen ik moord en brand schreeuwde over het wegdrukken van (P)MS van bijvoorbeeld Montoya op Imola vond bijna iedereen dat dat nou eenmaal zo was en hoorde bij het racen. Raikonnen die (P)MS inhaalt en de wagen laat staan op Melbourne en hem zo het gras op dwong; wat een geweldig talent en coureur pur sang.

Gelukkig worden de argumenten aangedragen door Jolly hier op het forum tegen Hamilton, anders ga je er nog aan twijfelen dat mensen met verstand van sport gaan meten met twee maten, of zelfs drie.

Ik meet niet met twee maten, of zelfs drie. Ik houd alleen de mensen die meegaan in de Hamilton-hype een (p)ms-spiegel voor.

Het stoort me dat objectiviteit compleet verloren gaat in dit soort discussies. Jaren hebben we het gejank gehad over Schumacher en zijn escapades, terwijl de beste leerling uit zijn klasje nu alle lof krijgt toegezongen.

Had toch wel eens willen weten wat diezelfde mensen van Schumacher hadden gevonden als 'ie ooit wel in de McLaren was gestapt, en daar zijn 87 titels en 14.000 overwinningen bij elkaar had gesprokkeld

De kans dat (P)MS naar McLaren zou gaan is zeker in perspectief onwaarschijnlijk geweest. Hij wilde en durfde immers niet te rijden met een teamgenoot die even sterk was. In zijn geval bij McLaren tegen Hakinnen.

Als alles wat Hamilton doet onder een vergrootglas wordt geplaatst en "in perspectief" wordt gezet, neigt het op z;n minst naar meten met twee maten. En dat is helemaal niet verkeerd Jolly. Toont alleen maar aan hoe betrokken en gepassioneerd jij bent over Autosport en F1 in het bijzonder

Gepassioneerd al lang niet meer inderdaad. Maar daar is de autosport anno 2008 ook niet meer naar... En dan heb ik het niet alleen over F1 maar ook zeker over WRC!

Ben gelukkig nog wel in staat om verder te kijken dan mijn neus lang is. Het feit dat Hamilton dit jaar waarschijnlijk gewoon de titel pakt, is het bewijs dat de strategie van Ferrari en Schumacher al die jaren de juiste is geweest.

Met twee min of meer gelijkwaardige rijders (Massa/Raikkonen, Hakkinen/Coulthahahard, Hamilton/Alonso) loop je het risico dat ze elkaar punten af gaan lopen snoepen. Nu de verschillen relatief klein zijn tussen teams (geen echte McLaren dan wel Ferrari dominantie) merk je dat het gebrek aan een fatsoenlijke 2e rijder Hamilton waarschijnlijk net genoeg punten oplevert voor een titel, terwijl bij Ferrari de overwinningen veel gelijkmatiger tussen 2 rijders zijn verdeeld.

Het is tekenend voor de chaotische manier waarop de teamleiding van Ferrari momenteel functioneert dat men de titel(s) dit jaar waarschijnlijk gaat verliezen door met hun eigen beproefde trucje om de oren gemept te worden.

Hoe Hamilton gister gereden heeft, was inderdaad op het randje, maar in mijn eigen niet er overheen. Dit hoort bij racen, en in mijn ogen kijk ik liever hier naar dan dat ze 70 ronden netjes achter elkaar blijven rijden. Daarnaast vond ik Schumacher toch echt een tandje onsportiever, getuige Monaco 2006 en in een verder verleden onder andere de aanvaring met Villeneuve.

CLK-GTR schreef:Hoe Hamilton gister gereden heeft, was inderdaad op het randje, maar in mijn eigen niet er overheen. Dit hoort bij racen, en in mijn ogen kijk ik liever hier naar dan dat ze 70 ronden netjes achter elkaar blijven rijden. Daarnaast vond ik Schumacher toch echt een tandje onsportiever, getuige Monaco 2006 en in een verder verleden onder andere de aanvaring met Villeneuve.

wel hier ben ik het volledig mee eens

Schumacher kreeg ook vooral veel commentaar nadat hij tot 2 keer toe een kampioenschap heeft willen bezegelen door het opzettelijk er af rammen van de tegenstander. Dus niet eens klemrijden maar gewoon hard beuken. En je weet dat Schumacher veel vaker weg kwam met dingen dan een aantal andere rijders. Nu kan Ron Dennis ook zijn gemak houden en de kont van de FIA kussen, oke, maar ik denk dat in het nivo waarop F1 zit je toch mag verwachten dat ze dit eerlijker kunnen regelen.

Ook ik vind dat Hamilton soms te ver ging afgelopen weekend. Oa. de Toyota. Hij houdt zijn lijn aan ook als die lijn een ander snijdt, de ander ziet het aankomen en heeft als gepaseerde rijder maar te stoppen. Zeker niet echt gentleman. Maar ook net iets anders als de strijd niet eens aangaan en maar gewoon gelijk hard beuken als je dreigt te verliezen.

Hamilton werd gestraft terwijl Kimi hem naar buiten duwde, voor de 1ste keer die race (2de keer was toen Kimi hem ongestraft onder de gele vlag kon in halen). Zou hetzelfde zijn als Webber nu straf zou krijgen omdat hij Hamilton aanraakte.

Hamilton hield zijn lijn. Het was Webber die naar binnen stuurde en daardoor aantikte, zelfde als bij Alonso. Toen ik die inhaalactie zag dacht ik dat Hamilton hem sneedt. Maar Hamilton maakt totaal geen beweging met zijn stuur, zichtbaar vanuit andere positie. Hij laat zijn lijn de lijn van de ander kruisen en omdat hij net ervoor ligt dwingt hij de ander te stoppen. Kan zeker netter en was mss ook niet nodig, Kimi is bij Mclaren meerdere races van achteraan gestart en zonder dit soort dingen ook enorm veel plaatsen gepakt. Maar Webber en Alonso dikte het beide ook wel aan door in te sturen terwijl je weet dat Hamilton er zit of met een wilde manoeuvre de wagen er gelijk achter te plakken.

Had meer vraagtekens bij Massa die de chicane sneed omdat hij de eerste bocht nauwelijks kon halen en daardoor in het 2de gedeelte bijna iemand mee nam. Als deze persoon zelf niet flink op de rem was gaan staan had Massa dit weekend helemaal niks gehad. Stuk onbesuisder dan je lijn aan houden en zo iemand langzaam snijden. Wat nog steeds niet weg neemt dat ik ook vind dat Hamilton een aantal acties (Webber en de Toyota, Alonso niet) netter had kunnen/moeten afronden.

Ouch!
Je zou hopen dat dit een gephotoshopte grap is, maar de aerodynamicaregels voor 2009 hebben blijkbaar deze uitwerking op de achtervleugel.





Ik vind het er vooralsnog niet uitzien. Hopelijk is het een kwestie van wennen...
Meer informatie: http://f1.gpupdate.net/nl/nieuws/2008/0 ... l-in-jerez

Ik vind het nog wel meevallen, alles beter dan die overdreven spoilerpakketjes die nu rondrijden. Nu de rest van het gedrocht nog aanpakken .

tis niet geshopt..

http://www.formule1.nl/fotoalbums.php?p ... &offset=40

erg lelijk

Eenvoudig te verklaren. Het is een simulatie voor het aerodynamische pakket voor 2009.

Volgend jaar is het gedaan met alle flapjes, dingetjes, schoorstenen, vleugeltjes, gurneyflaps en meer van al die lelijk Moke, ehhh, meuk.
Het is eenvoudiger dit te bereiken door een kleinere vleugel te plaatsen ipv een nieuw, flapjes-, dingetjes-, schoorstenen-, vleugeltjes- en gurneyflapsloze body te maken.

Het is natuurlijk geen gezicht op een verder zo ongelovelijk aerodynamische bolide, maar volgend jaar zal dit in lijn met het totale ontwerp van de auto. Ik denk dat het ook een kwestie van wennen is! Heeft iemand wellicht enig idee hoe de auto er een beetje uitgaat zien volgend jaar?

Ik denk zoiets als het aan Mr. Mosley ligt:

Powersprint schreef:Ik denk zoiets als het aan Mr. Mosley ligt:

Max? Denk het niet...



Ideaal voor Ferrari ook. Die plakken hun logo nu al overal op om het te duur te verkopen maar tot dusver hadden ze nog geen link met bv stofkammen... Maar ook dat soort producten kunnen ze nu duur gaan verkopen.

Die smallere achtervleugel is allessinds mooier dan dit oud design.