Le Mans 2011

[Markopolo]

Fhuck, dit is dus waarom Jeroen bij Rebellion gaat rijden

Spyker Squadron is komend seizoen niet van de partij in de Le Mans Series en tijdens de 24 uur van Le Mans. Het team kiest ervoor om dit seizoen te werken aan de nieuwe C8 Aileron om zo in 2012 sterker terug te komen en de grote concurrentie aan te kunnen. In een exclusief interview met Autosport.nl licht teambaas Peter van Erp de toekomstplannen toe: “We kiezen voor succes op de lange-termijn, daar hebben we de Aileron voor nodig.”

Kiezen of delen
Het is een vertrouwd beeld geworden. Sinds 2002 racen eigenzinnige, steeds sneller wordende en vooral echt Nederlandse GT’s in de grootste sportwagenklassiekers. Het zal dus even wennen zijn komend seizoen wanneer de sportscars uit Zeewolde dus niet in actie komen. Een keuze, gemaakt uit vooral vanuit praktische overwegingen. “Winnen met de huidige Laviolette zit er niet in, zeker niet tegen de macht van de fabrieksteams als Ferrari, Porsche en Chevrolet”, weet Van Erp, wiens Laviolette is uitontwikkeld: “We beschikken niet over een ongelimiteerd budget en kunnen dus niet blijven racen met het oude model en tegelijkertijd de nieuwe Aileron bouwen. Het is een kwestie van kiezen of delen.”

Multi-inzetbare stap voorwaarts
De Aileron wordt een stap voorwaarts op vrijwel alle vlakken. De grootte van de auto heeft voordelen ten opzichte van de Laviolette. Zo is de wielbasis van de straatauto al tien centimeter langer en, belangrijker nog, is de auto ook nog eens breder. “Vooral aerodynamisch en wat betreft de wielophangingen kunnen we met de Aileron de reglementen veel beter benutten. Met de oude auto lopen we toch elke keer tegen dezelfde beperkingen aan”, aldus Van Erp wiens technische team inmiddels hard werkt aan de nieuwe auto, die in de toekomst multi-inzetbaar wordt: “De Aileron wordt in de basis gebouwd als GTE (voorheen GT2) maar moet ook als platform dienen voor een eventuele GT3 en GT1-auto.” Spyker zet daarmee in op een auto voor een bredere markt zodat privé ingezette Ailerons in de toekomst het in verschillende kampioenschappen op gaan nemen tegen merken als Porsche en Ferrari.

Positieve toekomst GTE-klasse
Spyker neemt dus gas terug, juist op het moment dat de GT-racerij enorm in ontwikkeling is met nieuwe auto’s teams en reglementen. Reden te meer om te investeren in een nieuwe auto, vindt Van Erp: “Met de Laviolette hadden we geen kans gehad. Nu staan we er in 2012 met een auto die volledig up-to-date is.” Ook de nieuwe klasse structurering, met een GTE Professional en GTE Amateur klasse zorgt voor optimisme bij Van Erp. “Er ontstaat zo een situatie waarbij de fabrieksteams met het nieuwste materiaal en de beste coureurs vechten om de “pro-overwinning.” De auto’s van een jaar of ouder, bemand door minder ervaren of amateurcoureurs racen om de winst in de GTE-AM klasse. “Spyker kan voor deze klasse de Aileron van het jaar ervoor verkopen, er ontstaat een hele nieuwe markt op deze manier en dat is voor ons heel positief.”

Maar eerst moet dit jaar de nieuwe auto gebouwd worden. Een jaar zonder het Spyker Squadron in de Le Mans Series en op Le Mans, maar als alles meezit krijgen Porsche, Ferrari, Corvette en BMW in 2012 concurrentie van de Spyker C8 Aileron GTE. En dat is het wachten toch waard?

En nog meer

Volgens het Italiaanse vakblad “Autosprint” wordt de Fin morgen in Parijs bij de officiële Peugeot presentatie als één van de Le Mans-coureurs van Peugeot voorgesteld!

Raikkonen op Le Mans?
Volgens het Italiaanse vakblad “AUTOSPRINT” zal Kimi Raikkonen als één van de Peugeot 90X-coureurs worden voorgesteld. Raikkonen rijdt zoals bekend in het WRC met een Citroën DS3. De Fransman Sebastien Loeb, die al eerder voor het merk op Le Mans uitkwam, liet enkele weken al doorschemeren weinig trek te hebben in een Le Mans deelname. Waarschijnlijk zal Raikkonen op Le Mans diens plek innemen. Voor PSA-sportdirecteur is Raikkonen natuurlijk de ideale vervanger van Loeb op Le Mans. Mocht het Italiaanse vakblad “AUTOSPRINT” inderdaad over de juiste informatie beschikken, dan is dit goed nieuws voor de Kimi-fans. Hij keert van de rallyepaden dus toch weer terug op de circuits?

[Ferrari10flrb]

Begint alweer te kriebelen.

Buitengewoon jammer dat Spyker dit jaar niet rijdt in de GT klasse. Helaas moeten er idd keuzes worden gemaakt.

Benieuwd hoe Jeroen het gaat doen in de LMP1's.

Raikkonen in de langeafstandraces, wel een verrassing. Hoop dat hij wat "vuur" brengt in de LMP1's.

[Markopolo]

Peugeot is klaar voor 2011. Dat is de boodschap die vandaag luid en duidelijk naar voren is gebracht tijdens de presentatie van de nieuwste LMP1. “Wij gaan voor de Intercontinental Le Mans Cup en de 24 uur van Le Mans. Met minder nemen we niet genoegen”, waren de strijdvaardige woorden van Peugeot Sport manager Olivier Quesnel.

Bijna helemaal nieuw
Op het eerste gezicht lijkt de nieuwe LMP1 veel op de ‘oude’ 908. Zelfs de naam is hetzelfde gebleven, iets wat bij wijze van verrassing bekend werd gemaakt. “We hebben veel succes gehad met de 908. Een ander typenummer hoort niet bij deze auto”, vindt Technisch directeur Bruno Famin. Maar op de naam na is bijna niets hetzelfde aan deze nieuwe 908. “Op kleine zaken, zoals de ruitenwissers, na is deze auto geheel nieuw.”

Nieuwe reglementen
De grootste veranderingen zijn de nieuwe 3,7 V8 dieselmotor en de veranderde aerodynamica. “De nieuwe reglementen zorgen voor een nieuwe motor die 550 pk levert, ongeveer 150 minder dan voorheen”, legt Famin uit. “Daarnaast is er hard gewerkt om, ondanks de verplichte haaienvin en andere reglementswijzigingen, toch een goede balans in de auto te krijgen.” Een ander nieuw aspect zijn de voorwielen die in navolging van Acura en Audi rondom even groot zijn.



Duidelijke doelen
De eerste test met de nieuwe auto werd al in juli van 2010 gedaan en sindsdien heeft het testteam duizenden kilometers gemaakt met de nieuwe 908. Met een duidelijk doel, verteld Quesnel. “We doen in 2011 mee aan het complete ILMC kampioenschap waar we een titel te verdedigen hebben.” Hetzelfde kan niet gezegd worden van Le Mans waar Peugeot vorig jaar zijn grootste nederlaag opliep. “Na Le Mans hebben we elkaar goed aangekeken en was de conclusie snel getrokken. We houden vertrouwen in elkaar en zijn dus niet in paniek geraakt.

Bekende namen achter het stuur
Dit betekent dat Peugeot ook teruggrijpt op de huidige coureurs. Stéphane Sarrazin, Frank Montagny en Alex Davidson rijden het volledige seizoen en worden aangevuld door Sebastien Bourdais, Marc Gene, Simon Pagenaud, Alexander Wurz, Nicolas Minassian en Pedro Lamy in wisselende samenstellingen. Op Le Mans en tijdens de 6 uurs race van Spa-Francorchamps worden drie auto's ingezet. Tijdens de vijf andere wedstrijden staan twee 908's aan de start.

Voor Le Mans betekent dit de volgende rijderscombinaties:

#07 : Wurz/Davison/Gene
#08 : Sarrazin/Montagny/Minassian
#09 : Bourdais/Pagenaud/Lamy

Een nieuwe auto dus voor Peugeot Sport. Maar met een uiterst degelijke voorbereiding en een rijdersbezetting die voor niemand onder doet zijn de Fransen klaar om de rivaliteit met Audi volledig op te pakken.

Toch geen Raikonnen, zat zeker weer iemand wat speculaas te nuttigen

[Peter Parker]

Ja ze zullen wel geleerd hebben van vorig jaar en met alle nieuwe regels ligt de strijd weer lekker open. Slim dat ze het hele jaar gaan rijden. Dat Spyker niet mee gaat doen lijkt me heel slim. Ze waren nou nooit erg succesvol. Toch vind ik hun wagens er altijd prachtig uitzien, dus ik hoop volgend jaar op een betere wagen.

[Ferrari10flrb]

Ben zeer benieuwd hoe V8 vs V6 in de praktijk zal uitpakken.

In ieder geval schitterende bakken weer. Vind dicht mooier dan open.

Zal voor Spyker wel steeds lastiger worden zal toch echt een grote kapitaalkrachtige sponsor of investeerder moeten komen. De GT klasse bestaat zolangzamerhand uit alleen fabrieksteams van Ferrari, Porsche, Corvette, BMW, Aston Martin.

Ferrari's wapen in de GTE:

[Markopolo]

GTEtje mag er best wezen Hopelijk een gezonde concurentie voor de (GT/M)3's en de Vette's.

Maar belangrijker is de persconferentie die morgen live de bekendmaking van de 56 auto's geselecteerd voor de 79e Le Mans 24 Hours en de nieuwkomers in de 2011 ILMC bekend maakt. Op Maison de la Radio in Parijs om 11u00
Na het succes van de live presentatie in 2010 op de site http://www.lemans.org" onclick="window.open(this.href);return false;, heeft de Automobile Club de l'Ouest voor dit jaar een soortgelijk iets.
Door in te loggen op de site http://www.lemans.org" onclick="window.open(this.href);return false; kunnen je de persco. die eigenlijk live voorbehouden is voor journalisten volgen, waar tevens de nieuwkomers, chiefs en coureur bekend gemaakt worden.

[Markopolo]

Lijstje!

• LM P1
  1 – Audi Sport Team Joest – Audi R18 – Timo Bernhard
  2 – Audi Sport Team Joest – Audi R18 – Marcel Fassler
  3 – Audi Sport North America – Audi R18 – Tom Kristensen
  5 – Hope Racing – Oreca 01 Hybrid – Steve Zacchia
  7 – Peugeot Sport Total – Peugeot 908 – Sebastien Bourdais
  8 – Peugeot Sport Total – Peugeot 908 – Stephane Sarrazin
  9 – Team Peugeot Total – Peugeot 908 – Anthony Davidson
  10 – Team Oreca Matmut – Peugeot 908 HDi FAP – Nicolas Lapierre
  12 – Rebellion Racing – Lola B10/60 Toyota – Nicolas Prost (Bleekemolen)
  13 – Rebellion Racing – Lola B10/60 Toyota – Andrea Belicchi
  15 – OAK Racing – Pescarolo 01 – Matthieu Lahaye
  16 – Pescarolo Team – Pescarolo 01 Judd – Emmanuel Collard
  19 – Highcroft Racing – HPD ARX-01e – David Brabham
  20 – Quifel ASM Team – Zytek 09SC – Miguel Amaral
  24 – OAK Racing – Pescarolo 01 – Richard Hein
  007 – Aston Martin Racing – Aston Martin AMR ONE – Stefan Mucke
  009 – Aston Martin Racing – Aston Martin AMR ONE – Harold Primat
  
  LM P2
  
  26 – SignaTech Nissan – Oreca 03 – Franck Mailleux
  27 – SignaTech Nissan – Oreca 03 – Tiago Monteiro
  33 – Level 5 Motorsports – Lola Coupe HPD – Scott Tucker
  35 – OAK Racing – Pescarolo 01 – Frederic Da Rocha
  36 – RML – HPD ARX-01d – Mike Newton
  39 – Pecom Racing – Lola B11/40 Judd BMW – Luis Perez-Companc
  40 – Race Performance – Oreca 03 Judd BMW – Michael Frey
  41 – Greaves Motorsport – Zytek Z11SN – Karim Ojjeh
  42 – Strakka Racing – HPD ARX-01d – Nick Leventis
  48 – Team Oreca Matmut – Oreca 03 – Soheil Ayari
  49 – OAK Racing – Pescarolo 01 – Andrea Barlesi
  
  LMP Reserves
  Extreme Limite – Norma M200P – Judd BMW – Fabien Rosier
  Kronos Racing – Lola Aston Martin – Vanina Ickx
  Rangoni Motorsports – Zytek Hybrid – Fernandino Geri
  Boutsen Energy Racing – Oreca 03 Nissan – Dominik Kraihamer
  Pegasus Racing – Courage-Oreca LC75 HPD – Julien Schell
  
  LM GTE PRO
  
  51 – AF Corse – Ferrari F458 Italia – Giancarlo Fisichella
  55 – BMW Motorsport – BMW M3 – Augusto Farfus
  56 – BMW Motorsport – BMW M3 – Andy Priaulx
  58 – Luxury Racing – Ferrari F458 Italia – Stephane Ortelli
  59 – Luxury Racing – Ferrari F458 Italia – Anthony Beltoise
  64 – Lotus Jetalliance – Lotus Evora – Lukas Lichtner Hoyer
  65 – Lotus Jetalliance – Lotus Evora – Vitus Eckert
  66 – JMW Motorsport – Ferrari F458 Italia – Rob Bell
  71 – AF Corse – Ferrari F458 – Rob Kauffman
  73 – Corvette Racing – Corvette C6.R – Oliver Gavin
  74 – Corvette Racing – Corvette C6.R – Olivier Beretta
  75 – ProSpeed Competition – Porsche 997 GT3 RSR – Marc Goossens
  76 – IMSA Performance Matmut – Porsche 997 GT3 RSR – Raymond Narac
  77 – Team Felbermayr-Proton – Porsche 997 GT3 RSR – Marc Lieb
  79 – JOTA – Aston Martin Vantage – Sam Hancock
  80 – Flying Lizard Motorsport – Porsche 997 GT3 RSR – Jorg Bergmeister
  88 – Team Felbermayr-Proton – Porsche 997 GT3 RSR – Lucas Luhr
  89 – Hankook-Team Farnbacher – Ferrari F458 Italia – Dominik Farnbacher
  
  LM GTE AM
  
  50 – Larbre Competition – Chevrolet Corvette C6.R – Patrick Bornhauser
  57 – Krohn Racing – Ferrari F430 GT2 – Tracy Krohn
  60 – Gulf AMR Middle East – Aston Martin Vantage – Fabien Giroix
  61 – AF Corse – Ferrari F430 GT2 – Piergiuseppe Perazzini
  62 – CRS Racing – Ferrari F430 GT2 – Pierre Ehret
  63 – Proton Competition – Porsche 997 GT3 RSR – Horst Felbermayr
  68 – Robertson Racing – Doran Ford GT – David Robertson
  70 – Larbre Competiton – Porsche 997 GT3 RSR
  81 – Flying Lizard Motorsport – Porsche 997 GT3 RSR – Seth Neiman
  83 – JMB Racing – Ferrari F430 GT2 – Manuel Rodrigues
  
  LM GTE Reserves
  Robertson Racing – Doran Ford GT
  Tolimit Arabia – Porsche 997 GT3 RSR
  ProSpeed Competition – Porsche 997 GT3 RSR
  Young Driver AMR – Aston Martin Vantage
  BMS Scuderia Italia – Porsche 997 GT3 RSR

Blijft natuurlijk voorlopig , maar.....

2x Lizard (Als Seth dit zo zou doen, gaan we zeker voor de GT overwinning strijden. )
2x Corvette Maar geen #63 en #64 meer op de deur

Geen Risi
Geen Lamborghini
BMS op de reserve lijst

5 tegen 5 in de Porsche/Ferrari battle

[Ferrari10flrb]

Begint al te kriebelen.

En idd een paar opvallende afwezigen. Want waarom Risi niet?? En wel JMW, Farnbacher, Jota. En wie is "Luxury"??

Maar goed het is voorlopig. Risi moet maar gewoon Sebring winnen.

De LMP's natuurlijk mooi dat er Japanse inbreng is

[Markopolo]

Want waarom Risi niet??

Risi had zelf een tijdje geleden schijnbaar al aangegeven dat ze Le Mans niet gingen doen dit jaar.

En de Lizards hebben bevestigd dat ze met 2 wagies gaan rijden op La Sarthe.

[Ferrari10flrb]

Want waarom Risi niet??

Risi had zelf een tijdje geleden schijnbaar al aangegeven dat ze Le Mans niet gingen doen dit jaar.

En de Lizards hebben bevestigd dat ze met 2 wagies gaan rijden op La Sarthe.

Nou dat scheelt weer voor de 911's de sterkste tegenstander doet dan niet mee
Nu hopen op een paar 458's met afwijkende liverys

[Markopolo]

Dat ben ik met je eens, het is zeker jammer dat ze niet meedoen, want van alle Ferrari's was dit team toch wel het sterkste. De overige vind ik toch meer best of the rest. En dan is het evens al wel knap om de 24 uur vol te maken, maar toch.
Maar vergeet de Vette's niet, als die Franse lamloel niet de racingline van de GT's had geblokt hadden deze toch de meeste kans op de overwinning gehad.
En de BMW's zijn ook supersterk geworden. Dus denk niet dan de 911's het makelijk gaan krijgen, maar dat moet ook niet

[model1op43]

Heerlijke startlijst, nu maar hopen dat er niet veel afhaken.

De strijd tussen de GT's met al die Ferrari's, Porsches, BMW's en Corvettes kon wel eens mooier worden dan die van de proto's

Ik heb er nou al zin in

[Markopolo]

Aston's LMP1:

Nieuwe koers
Bij de bouw van de nieuwe LMP1 is er een volledig nieuwe koers ingeslagen door Aston Martin. Was de vorige auto niets meer dan een aangepast Lola-chassis, de AMR-One is volledig ontworpen en getekend door de mannen van Prodrive en Aston Martin Racing. Iets wat Aston Martin Racing-baas David Richards nog optimistischer stemt: “ Het team is ontzettend druk geweest de afgelopen maanden om een auto te bouwen die er niet alleen fantastisch uitziet maar ook nog eens de nieuwe ACO-reglementen het beste benut.”

Opvallende verschijning
De AMR-One is zowel technisch als qua uiterlijk opvallend. Zo breekt Aston Martin met de trend om de auto’s steeds compacter te maken. Integendeel, de ruimte tussen voor en achterwielen van de nieuwe LMP1 oogt een flink stuk hoger dan die van de concurrentie terwijl aan de achterkant een complexere centrale uitlaat is toegepast. Motorisch zijn er ook nieuwigheden want de AMR-One wordt aangedreven door een nieuwe zes-in-lijn benzinemotor waarvan Aston Martin nog geen verdere details wil prijsgeven.






Naast de nieuwe auto zijn ook de rijders voor komend seizoen bekendgemaakt. Darren Turner, Stefan Mucke, Adrian Fernandez, Andy Meyrick en Harold Primat komen uit voor het Britse merk op Le Mans. De eerste drie coureurs kruipen op Sebring achter het stuur van de enige ingeschreven AMR-One. Wie het laatste zitje in gaat nemen is nog niet bekend gemaakt maar verwacht wordt dat Tomas Enge een grote kanshebber is.

De open gaan naar dicht en de dichte gaan naar open.

[Ferrari10flrb]

Livery blijft mooi. Maar de oude dichte wagen vind ik aanzienlijk mooier dan deze open. Ben benieuwd naar het geluid.
Las ergens dat er een 2.0l V6 in zou komen......

[model1op43]

Livery blijft mooi. Maar de oude dichte wagen vind ik aanzienlijk mooier dan deze open. Ben benieuwd naar het geluid.
Las ergens dat er een 2.0l V6 in zou komen......

Geluid gaat je tegenvallen, want het is een turbo
Reglement staat 3,4 liter atmosferisch max 8 cilinders of 2,0 liter turbo max 6 cilinders toe (vergelijk LMP2 regels van 2010)