Modelautoforum.nl

Ferrariwas wellicht niet zo dominant als het leek. Hamilton maakte meer pitstops. Kan dus ook strategie zijn. Alonso had eerst pech met de kwali en in de race had ie het steeds aan de stok met Heidfeld (was ie er voorbij kwam ie er toch weer achter... raar die strategie)

Hoe Raikkonnen voorbij kwam vond ik wel leuk, toeval en een betere strategie. Toeval dat er veel verkeer was voor Massa, maar strategie omdat hij duidelijk snelle rondjes draaide op het moment dat Massa de pit in ging.

De Zemel had natuurlijk bij de 60-jaarsfeestje gezegd "we willen de Raikkonnen weer eens goed zien, een waarvoor de rest van het veld bang is"...

St. Paul schreef:Sodeju, waar Ferrari die snelheid nou plots vandaan haalt.

Valt op zich wel mee, Alonso die zich door een veld moet werken helpt natuurlijk nooit om goed vooraan te komen, wel weer een briljante inhaal-actie

Zelf denk ik dat Hamilton voor een strategie had gekozen dat het waarschijnlijk in het laatste gedeelte zou gaan regenen, maar die bleef uit En dan sta door die 3 stopper gelijk een dikke 30 seconde achter je voorganger.

De LM series waren iig veel spannender

In de kwalificatie stond er gewoon weer 1 voor in contrast met de laatste races en Hamilton moest toch echt als eerste naar binnen. Dus ze hebben wel degelijk aan snelheid gewonnen. Ook als je kijkt naar het verschil met BMW.

Nu is Magny Cours natuurlijk een vaag mickey mouse baantje en is het mogelijk dat het weer een mindere tactiekkeuze veroorzaakte, dus zo druk maak ik me ook niet.

buttonfreak schreef:[..]

Also hij zegt dat het zijn fout is.

http://www.youtube.com/watch?v=EtGEV1OIbAU

Luister voor de gein even naar het commentaar van Coronel op de opmerking dat dit een fout van de rijder was.

Tsja, een duitsers in de Formule 1 is nooit te vertrouwen. Rijdt je eens sneller, ga die HansWusrt pitten in jouw rondje. Tets je auto dan voor zijn auto zodat hij niet meer weg kan rijden. Was veel beter geweest
In het geval van Alberts had ik Mike Gascoyne even uitgefoetert en gezegd dat die Lollypop man voortaan een mooi mokkelstje moet zijn. Blijf ik wel even wachten op het uitzicht....

Race was netjes van Ferrari. Laatste winst van McLaren op Magny Cours is uit 2000. Het is dus tijd om de strategie op te pakken. Met de sneller doordraaiers komt de verlengde wielbasis van Ferrari ook veel beter uit de verf.
Als ik McLaren en Ferrari was zou ik mezelf zorgen maken over BMW, die komen er echt aan.
De actie van Hamilton na zijn pitstop om naast TIMMMIIEEE ( ) te rijden waar beide heren met grote ballen naast elkaar blijven rijden zegt mij al genoeg

Mooit toch? 3 teams die vechten om het kampioenschap dat kan niet mooier. Hamilton kwam, ondanks dat hij net de pits uit kwam, idd de BMW ik geloof van Kubica heel wat makkelijker voorbij dan Alonso.

Kan natuurlijk zijn dat de BMW op dat moment al wat minder liep of de banden versleten waren, maar toch.....

Mooit toch? 3 teams die vechten om het kampioenschap dat kan niet mooier.

Hmmmm Ik zal wel weer negatief zijn, maar bij drie teams die vechten om het kampioenschap denk ik aan spannende races...

BMW vecht voor aansluiting, (nog) niet voor overwinningen, laat staan de titel! Zelfs team nummer twee heeft al moeite genoeg om aan te haken, al geeft de uitslag van Frankrijk weer een beetje hoop...

Massa beetje pech met verkeer, reed super in kwalificatie en race, maar ja.. timing van je pitstop is allesbepalend tegenwoordig. En daarmee sla ik in het geheel niet toevallig de Spijkert op zijn kop!

Verder durf ik te concluderen dat het rijden van weergaloze inhaalraces blijkbaar niet voor iedere wereldkampioen is weggelegd. Met de krampachtige wanhoop waarmee Alonso rijdt op het moment zou 'ie een waardig opvolger van Albers zijn bij Spijkert

Ik weet niet 100% zeker, maar ik meen dat het al eens eerder gebeurd is. Toen werd er ook niet zo'n ophef van gemaakt. Wat ik wel zeker weet is dat zelfs een 7voudig wereldkampioen ooit eens te vroeg wegging bij zijn pitstop (met alle gevolgen van dien)

Om mee te doen voor een overwinning is BMW nog niet snel genoeg, dat klopt, maar wat niet is kan komen en zeker volgend jaar verwacht ik veel van BMW.

Het te vroeg weg rijders is een kwestie van dommigheid en race stress zullen we maar zeggen. En dat is ook wel eens voorgekomen bij coureurs van grotere naam.
Maar het feit dat je (onervaren) teammaat met een zwaardere auto van de 24 ronden er 20 sneller is........... en als deze dan ook nog eens uit de pits moet starten moet je natuurlijk zorgen dat je hem pas na afloop weer terug ziet. Pleit natuurlijk niet voor je.

En de ene coureur kan nu eenmaal beter kwalificeren dan de andere maar zorg dan voor dat je het tijdens de race weer "compenseerd" dat gebeurt meestal helaas ook niet.

Ferrari10flrb schreef:Om mee te doen voor een overwinning is BMW nog niet snel genoeg, dat klopt, maar wat niet is kan komen en zeker volgend jaar verwacht ik veel van BMW.

Het te vroeg weg rijders is een kwestie van dommigheid en race stress zullen we maar zeggen. En dat is ook wel eens voorgekomen bij coureurs van grotere naam.
Maar het feit dat je (onervaren) teammaat met een zwaardere auto van de 24 ronden er 20 sneller is........... en als deze dan ook nog eens uit de pits moet starten moet je natuurlijk zorgen dat je hem pas na afloop weer terug ziet. Pleit natuurlijk niet voor je.

En de ene coureur kan nu eenmaal beter kwalificeren dan de andere maar zorg dan voor dat je het tijdens de race weer "compenseerd" dat gebeurt meestal helaas ook niet.

Laat ie zich beter hebben gekwalificeerd (en ik had begrepen dat de spare car zijn afstelling had)

buttonfreak schreef:[..]

Laat ie zich beter hebben gekwalificeerd (en ik had begrepen dat de spare car zijn afstelling had)

Dat is ook zo in dit geval. Maar meestal is Sutil toch sneller in kwalificatie en in de race. Dat zijn helaas wel de feiten.
Begrijp me niet verkeerd (om te voorkomen dat we een hele lange discussie krijgen), ik heb niets tegen Albers in tegendeel want ben chauvinistisch genoeg en hoop ook echt dat e.e.a. in 2e helft van het seizoen goedkomt en dat hij met de nieuwe auto wel goed overweg kan en Sutil laat zien dat hij toch de betere coureur is.

Ik verwacht dat BMW de laatste GP's mee kan strijden om de podiumplaatsen.

Het WK is nog 2 a 3 jaar weg, maar ze zijn wel erg goed bezig

Wat betreft Albers wordt het een moeilijk verhaal. Hij maakt nu geen reclame voor zichzelf en Sutil is ook erg snel met het beperkte materiaal. Kortom; Albers is misschien van het kaliber Verstappen, Ralph, Trulli en Monteiro. Sutil is wellicht een trapje hoger en beter bezig.

Hihi....

rsh_scuderia schreef:Ik verwacht dat BMW de laatste GP's mee kan strijden om de podiumplaatsen.

Het WK is nog 2 a 3 jaar weg, maar ze zijn wel erg goed bezig

Wat betreft Albers wordt het een moeilijk verhaal. Hij maakt nu geen reclame voor zichzelf en Sutil is ook erg snel met het beperkte materiaal. Kortom; Albers is misschien van het kaliber Verstappen, Ralph, Trulli en Monteiro. Sutil is wellicht een trapje hoger en beter bezig.

Ik wil niet inhoudelijk ingaan welke coureur nu beter is Albers of Verstappen dat moet iedereen voor zichzelf maar bepalen. Feit is dat Verstappen in ieder geval wel voor meer spektakel op de baan heeft gezorgt. (Jos heeft dan ook meer GP's gereden en toch wel wat betere auto's gehad) En dat was natuurlijk voor de chauvinist in mij wel erg mooi.

Ferrari10flrb schreef:[..]

Ik wil niet inhoudelijk ingaan welke coureur nu beter is Albers of Verstappen dat moet iedereen voor zichzelf maar bepalen. Feit is dat Verstappen in ieder geval wel voor meer spektakel op de baan heeft gezorgt. (Jos heeft dan ook meer GP's gereden en toch wel wat betere auto's gehad) En dat was natuurlijk voor de chauvinist in mij wel erg mooi.

Maar of spektakel altijd wel zo goed is (Brazilië, Montoya - Brazilië, Irvine/Blundell - etc.) ? Jos reed aanvankelijk in de Benetton en dat was een snelle auto, daarna Simtek, Arrows (Footwork) en Tyrrell - alle geen voorhoede.