Modelautoforum.nl

Eigenlijk begint de Kadett E al best een klassieker te worden...
Vele ervan zijn al aardig rot, een mooi exemplaar kom je niet zo gauw tegen.
En de meeste GSi's zijn "verfraaid" met plastic en polyester.

Twee modellen uit de beginperiode van mijn verzameling.
De kwaliteit van deze Solido's beschouwde ik destijds als "heel behoorlijk".
Nú kijk ik er met inmiddels wat meer verwende ogen naar.
Kijk toch eens naar de spaakwielen van die Cord...........
Tóch maar eens op foto gezet:

Packard Sedan Solido
Cord L29 Solido

Zeker de Cord is een niet alledaagse keuze, men deed meestal de 810.



Beide modelletjes hier zijn van Johnny Lightning, namelijk een Packard Carribean en de Cord 812 SC.

Erg stil op ons forum de laatste tijd. Daarom maar weer een fotoduo.
Ook deze twee modelletjes maken al jarenlang deel uit van mijn verzameling.
De Heinkel is een handbouwmodelletje dat ik tot nu toe nog niet bij een van de "grote fabrikanten" heb gezien.

Heinkel kabine cruiser 1958-1960 SAMS (1/250)
Messerschmitt Kabinenroller 1957-1964 Gama

Mooi die kleintjes !!!

Werd de Heinkel niet dor Corgi gemaakt?

Vandaag maar weer eens een "dubbele portie" om het forum een beetje op gang te houden:

Peugeot 404 Cabriolet 1967 Hachette
Peugeot 404 Berline Super luxe 1966 Vitesse






BMW 507 cabrio hardtop Minichamps
BMW 501 limousine 1955-1958 Schuco

Die 507 met hardtop is erg mooi

Ik heb niets dat in dat thema past, dus haal ik deze van stal:


Editions Atlas: Steyr 380q (1:72)

Een mooie gedetailleerde bus Buttonfreak!
Ik wist niet dat je dit soort modellen ook verzamelt.

Nog een duo uit de "foto-voorraad":
De Simca 1301 liet ik als eens eerder zien; Inmiddels op m'n site vervangen door dit foto-duo samen met de Talbot 150 GT.

Simca 1301S (oker) 1972 Altaya (Les Belles Anées Simca)
Talbot 150 GT (geel) 1982 Altaya

De BMW 507 is in mijn ogen de mooiste die ze ooit gemaakt hebben. In het echt een erg indrukwekkende auto, sterk en fragiel tegelijk. De Z8 is de moderne interpretatie van de 507 maar hoewel een zeer fraai ontwerp blijft het 'origineel' het mooist vind ik. Heb je de Z8 toevallig ook in je verzameling straatauto? Leuke duofoto misschien.
Tja, rustig op dit forum. Crisis? Kan zelf helaas niet zoveel bijdragen maar zal eens zoeken of ik wat passends kan vinden wat ik nog niet gepost heb.

Leuk weer eens iets van je te horen Veicolo!

De Z8 heb ik helaas niet; ik heb erg weinig moderne auto's.
Alleen als ze voor stuntprijzen weggaan koop ik nog wel eens een hedendaags model.

Ik heb het probleem dat die BMW's vrijwel niet in mijn schaal gemaakt zijn. SIKU plastic is vaak duur. Als ik er een tegenkom voor een schappelijke prijs...

straatauto schreef:Leuk weer eens iets van je te horen Veicolo!

Dank je! Lees wel trouw mee hoor maar post niet zoveel (meer). Nou ja, hoop het nu een beetje goed te maken alhoewel deze wel héél erg op het randje van (soms) de jaren '80 balanceert:


de Fiat Tempra.

De Tempra was platweg gezegd een Tipo met kont en werd op de markt gebracht in 1990. Om kosten te besparen diende de Tipo voor nog veel meer modellen binnen de Fiat Groep als basis. Verschillende Alfa Romeo's en Lancia's deelden ook het platform en de techniek van de Tipo. Deze zogenaamde platformstrategie is later door veel meer fabrikanten overgenomen waaronder het Duitse Volkswagen.

Het ontwerp van de Tempra kenmerkt zich door z'n hoekige vorm, hét gezicht van Fiat in de jaren '90. Ruitenwissers en sproeiers werden weggewerkt om zo een betere stroomlijn te krijgen. Opvallend is de hoge 'kont' wat het zicht naar achteren niet echt bevorderde. Wél had de Tempra zo een grote kofferbak tot z'n beschikking. Nog meer laadruimte had de stationvariant, S.W. geheten. Leuke eigenschap was bij dit model de neerklapbare achterbumper om zo een lage tildrempel èn een vlakke laadvloer te creëren voor (lange) lading.
De Tempra was in drie verschillende uitrustingsniveaus leverbaar; een naamloze basisuitvoering, de S en als topuitvoering de SX. In Nederland leverde Fiat voor zover bekend de 1.6i.e., de 2.0i.e. en beide 1.9D en 1.9T.ds. diesels.
Aardigheidje is nog dat de duurdere versies beschikten over een digitaal dashboard, maar deze gimmick werd geen gemeengoed voor toekomstige modellen. Gelukkig, volgens velen.
Ik vond 'm eigenlijk zo langzamerhand wel een beetje thuishoren in dit topic. Ben je het er niet mee eens dan haal ik 'm wel weg hoor .
Dit model is een SX uitvoering, ondermeer te zien aan de in kleur meegespoten bumpers en de (fabrieks)lichtmetalen wielen. Het modelletje is van Norev en komt uit een tijdschriftenserie als ik me niet vergis.

De SW ziet er nog best leuk voor een hoekige Fiat:



Een paar maanden geleden heb ik al eens een rijtje Simca Rallye's gepost.
Dit is nu uitgebreid met de 1000 Rallye 2 Coupe SRT 77-kit:





















1e rij: Rallye/Rallye 1/Rallye 2 SRT pré-76
2e rij: Rallye 3/ Rallye 2 Coupe SRT 77/ Rallye 2 post-76