Modelautoforum.nl

He He pas op met zo'n Zastava 45

Daar gaan met gemak 3 studenten en 2 studentes in.

Een dame waar ik toentertijd een beetje achteraan zat had zo'n apparaat. Was leuk na een avondje stappen

V480-S60 schreef:Een dame waar ik toentertijd een beetje achteraan zat had zo'n apparaat. Was leuk na een avondje stappen

Dat denk ik wel ja. Hoe dan ook, je zat in ieder geval droog!

Tripoux vertelde al eerder over de jeugdherinneringen welke hij heeft aan de Volkswagen K70
De K70 heb ik zelf m.b.t. zijn vormgeving altijd meer een Audi dan een VW gevonden.
Tot voor kort was er geen acceptabel model van deze VW in 1/43 verkrijgbaar.
Norev is echter de laatste maanden druk bezig om met veelal kleine oplagen wat "gaten in de markt" te vullen.
Ook de K70 is inmiddels verschenen; ik heb hem samen met een VW van concurrent Minichamps op de foto gezet.

Volkswagen K70 Norev
Volkswagen 411 LE Variant 1969 Minichamps

Hoewel het design van beide auto's niet echt mijn stijl is, zijn het toch goed uitgevoerde modellen en het moet gezegd worden dat de lak van de Variant héél goed gelukt is. Geen oneffenheden o.i.d., een mooie weerspiegeling en een perfecte glans (maar die anténne ).

Sterker nog, de K70 is ooit bedoeld geweest als de NSU K70. Het schijnt zelfs nog de bedoeling geweest te zijn er een Ro70 van te maken, met wankelmotor, maar daar is van af gezien.
Hieronder een paar foto's van een NSU K70, waar het dus in de praktijk niet van gekomen is.



En hier nog een foto van een studiemodel van een K70 Variant, die er nooit kwam. Was toch een mooie concurrent geweest voor bijvoorbeeld de 504 break. Misschien een leuk ombouwproject voor je Norevje Straatauto?



Meer K70-info vind je op deze leuke site: http://home.hetnet.nl/~p-kokkie-3/index.html.

Die Station-versie ziet er niet verkeerd uit. Integendeel zelfs!

De K70 is een geval apart, een echte NSU met een VW-embleem. Blijkbaar was de auto al helemaal af toen Audi NSU overnam, hij deelt op het embleem voorop na geen enkel onderdeel met andere VWs. VW stond er destijds niet zo goed voor, de Kever verkocht steeds minder en er was nog geen opvolger. De K70 moest het gat vullen tot de Golf en Passat klaar waren.

Helaas is de vormgeving van de K70 niet zo revolutionair en fraai als van de Ro80, zelfs een beetje anoniem. Het is wel een bijzonder moderne auto voor zijn tijd, met een strak uiterlijk zonder opsmuk en veel ruimte. Door het grote glasoppervlak heb je een prima zicht rondom.

volvofiel schreef:Hoewel het design van beide auto's niet echt mijn stijl is, zijn het toch goed uitgevoerde modellen en het moet gezegd worden dat de lak van de Variant héél goed gelukt is. Geen oneffenheden o.i.d., een mooie weerspiegeling en een perfecte glans (maar die anténne ).

Misschien is dat juist mijn "afwijking" t.o.v. veel andere verzamelaars: Ik vindt het juist leuk om ook modellen te kopen van auto's die welliswaar qua design niet de schoonheidprijs verdienden, maar wél deel uitmaakten van het straatbeeld.
Ik zeg dan altijd bij het kopen: "Schitterend model: gewoon mooi van lelijkheid"
Ik zal binnenkort nog wat foto's maken van b.v. de Opel Record 1 coupé welke meer op een boot leek dan op een auto: Prachtig!.
V.w.b. die antenne ben ik het met je eens: omgerekend naar schaal 1/43 is het een antenne met een diameter van zo'n 5 cm.
Maarja................ om hem er dan maar af te breken? Minichamps zou beter moeten weten en de antennes gewoon weg moeten laten óf in ingeschoven stand opnemen.

Over antenne gesproken: Schiet me net nog een leuk verhaal te binnen.
Wij hadden het thuis niet slecht, maar mijn vader kon zich met een modaal inkomen uiteraard geen fabrieksnieuwe auto veroorloven.
Voor ons als kind was zoiets als een vonkelnieuwe auto dus echt een grote bijzonderheid.
Begin jaren 70 zat ik op de MTS.
Op een dag benaderde een van de leraren mij met het verzoek een antenne op zijn auto te plaatsen.
Ik had dit nog nooit gedaan, maar wilde uiteraard niet weigeren.
Buiten gekomen stond daar een gloednieuwe R16; er hing dan ook nog écht een fabriekslucht omheen.
Ik moest samen met de leerkracht eerst de juiste plaast bepalen en daarna een gat in het plaatwerk boren, welk vervolgens met een vijl op de juiste diameter gemaakt moest worden.
In die tijd hadden we geen boormachine met toerenregelaar en het werken met plakband om het "weglopen"van de boor te voorkomen was niet bij me opgekomen.
Met trillende hand zette ik de boormachine op de hoogglans metallic donkerblauwe laklaag van de R16.
En jawel hoor!................. de boor bikkelde weg over een afstand van een paar centimeter.
Zelden heb ik zoveel "in mijn broek gescheten" als op dat moment.
Ik besloot de grootste beschadiging weg te werken door de afgesproken plaats iets te verschuiven.
Naast de uiteindelijke afdekrozet bleef echter nog een paar millimeter bekrast plaatwerk zichtbaar........ nooit meer iets van gehoord!

eindelijk heb ik hem..de Alpine 310 van norev 1/18

Leuk verhaal! Heb je toch geluk gehad.

Chummy: mooie Alpine!

't Wordt tijd voor grotere foto's Chummy!
En Straatauto, misschien leuk om eens een antennetje te plaatsen op een R16 van Minichamps of zo. En dan exact dezelfde kras in 1:43

Wat betreft jouw K70 van Norev: ik vond de wielen een beetje vreemd en klein. Niet wat ik me herinnerde van de Volkswagens K70 van mijn ooms. Nu zie ik de foto's van de NSU K70 en ziedaar: volgens mij heeft Norev de NSU foto's gebruikt bij de vormgeving van de wielen!

Let maar eens op de wielen op onderstaande plaatjes.

NSU:


VW (in exact dezelfde kleur als die mijn ene oom had, die van de ander was signaalrood)

Als ik zo de Norev K70 bekijk denk ik dat je gelijk hebt Tripoux; ik ga sparen voor grotere wielen.
En Chummy: Zo te zien is de Norev A310 dezelfde uitvoering en kleur als jouw 1:1 ? We willen inderdaad betere foto's zien!

Ik doe het dit keer met een tweetal "oer-klassiekers"; beiden door Vitesse verkleind tot 1/43.

Roelof Limoenman werd in Nederland geboren; hij veranderde zijn naam in Roelof Citroen.
Toen zijn zoon Levis Citroen zich in Parijs vestigde verfanste hij zijn naam door twee puntjes boven de "e" te zetten (Citroën).
Levis had vijf kinderen en de tweede heette André Gustav; deze begon in 1919 auto's te bouwen...........................

Citroen 2CV AZLP 1960 Vitesse
Citroen DS 19 Pallas 1966 Vitesse

Mooie foto's van bijna vergeten Volkswagens Straatauto, althans bij de grote meute dan. Ik weet nog dat de K70 een weinig geziene gast was op onze wegen, evenals de VW 411 (had die niet een injectiemotor?). Toch mooi dat er modelautofabrikanten zijn die dit soort modellen in de markt zetten. Ook mooi dat Chummy dj (eindelijk!) zijn Alpine 310 heeft. En inderdaad, graag een wat groter plaatje als het kan, Chummy.
Verder heb ik met plezier de "antenneperikelen" van Straatauto gelezen. Mijn vader zou zeggen: "Nou heb je wat!" als mij zoiets zou overkomen.
Qua kennisvergaring is dit ook een leuk topic; ik leer steeds weer wat bij over, voor mij dan, "vreemde" merken. Leuk!

Hier de Fiat 1800 Familiale:





De 1800 was de zeg maar "goedkopere" uitvoering van de 2300 (paar pagina's terug). Beschikte, evenals de 2100 en 2300 wel over de zescilinder motor, maar zoals de typeaanduiding als aangeeft met verschillende cilinderinhouden. Ook de uitvoeringen waren wat verschillend qua uitrusting.
Deze 1800 heb ik ooit lang geleden als wrak gekocht voor een "scheet en een zak knikkers" en opnieuw geschilderd. De verf wordt nu wat dof, maar ik vind het wel mooi staan, dus laat ik het zo. Het model is van Dinky France.
De 2100 zal ik ook nog posten.

leuke update...
die 2cv van vitesse heb ik hier ook in de kast staan
hierbij wat foto's van de Alpine 310

Mooie Fiat, mooie Alpine!
Wat betreft de VW 411 en 412: die waren in sommige uitvoeringen leverbaar met benzinekachel.
Dit ter compensatie van de gebrekkige verwarming van de luchtgekoelde VW's.
Én ze waren de eerste vierdeurs auto's van Volkswagen, in de nadagen van de luchtkoelers.