RaceXpress schreef:SEAT en Tom Coronel vieren lustrum in WTCC
LEUSDEN – Voor het vijfde achtereenvolgende jaar zal de Nederlandse autocoureur Tom Coronel met SEAT deelnemen aan het FIA Wereldkampioenschap Toerwagens (WTCC). Evenals het afgelopen jaar bestuurt Coronel met ondersteuning van de Nederlandse SEAT-importeur Pon Car een SEAT Leon met benzinemotor, die wordt ingezet door het Spaanse team SUNRED. Coronel is blij met de voortzetting van de activiteiten. “Het is toch prachtig als je in een wereldkampioenschap kunt meerijden, en ik ben er trots op dat ondanks het huidige moeilijke klimaat, het toch allemaal weer rond gekomen is. Ik voel me een SEAT-man en ik blijf dus een SEAT-man!”
Na het succesvolle seizoen 2008, waarin Tom Coronel ondermeer een overwinning behaalde op het circuit van Okayama in Japan, hebben SEAT-importeur Pon Car, SUNRED en SEAT Sport er hard aan gewerkt om ook voor het seizoen 2009 een zo succesvol mogelijk pakket samen te stellen. Daarbij is er ook gekeken naar mogelijkheden om Coronel met een SEAT Leon TDI met dieselmotor te laten rijden, eenzelfde auto als waarmee de Fransman Yvan Muller vorig jaar wereldkampioen werd, maar dat bleek financieel niet haalbaar. “Vandaar dat we in goed overleg met alle betrokkenen hebben besloten om het bestaande programma voort te zetten,” zegt Marco de Bos, directeur van de Nederlandse SEAT-importeur Pon Car. “Het is een vrij uniek feit dat een Nederlander al voor het vijfde achtereenvolgende jaar op WK-niveau in de autosport actief is en wij zijn erg blij dat we de bestaande samenwerking met Tom kunnen continueren. Daarbij kunnen we ook rekenen op de ondersteuning van SEAT Sport en SEAT SA, de fabriek in Spanje.”
Ook volop kansen met benzinemotor
Zoals het er nu uitziet, wordt Tom Coronel de enige coureur die dit jaar met een SEAT Leon met benzinemotor in het WK Toerwagens zal uitkomen. De coureurs van het SEAT-fabrieksteam kunnen evenals vorig jaar beschikken over TDI-dieselmotoren. Ondanks de successen van de diesels in de afgelopen anderhalf jaar wordt verwacht dat er ook voor de benzinemotor dit jaar goede kansen zijn. De mondiale autosportfederatie FIA heeft de diesels een aantal beperkingen opgelegd, zoals een maximale turbodruk en een restrictor ter verkleining van de luchtinlaat. Ook een nieuwe regeling met resultaatafhankelijke handicapgewichten zou voor de benzineversie gunstig kunnen uitpakken.
Tom Coronel: “Voel me echt thuis bij het team”
Tom Coronel verheugt zich erop dit jaar weer aan het WK te kunnen deelnemen. “Bovendien ben ik blij, dat de samenwerking met het SUNRED-team wordt voortgezet. De kennismaking is vorig jaar heel goed bevallen en ik voel me echt thuis bij het team. Bovendien waren de resultaten vorig jaar al heel goed, dus dat stemt zeker positief.”
Twaalf evenementen, 24 races in vier werelddelen
Voor het WK Toerwagens staan dit jaar twaalf evenementen met elk twee races op het programma. Daarbij wordt er gereden in Zuid-Amerika, Europa, Azië en dit jaar voor het eerst ook in Afrika: op 3 mei is de serie te gast op het nieuwe stratencircuit in de Marokkaanse stad Marrakech. De start van het seizoen is op 8 maart in het Braziliaanse Curitiba, de finale vindt op 22 november plaats, traditioneel op het stratencircuit in Macau.
Televisie-uitzendingen via Eurosport en RTL7
Alle races van het WTCC zijn live te zien via Eurosport. RTL 7 verzorgt eigen reportages van elke race met veel achtergronden in het programma RTL GP. In totaal staan er bij RTL7 twaalf uitzendingen van de races gepland, aangevuld met een uitgebreide voorbeschouwing voorafgaand aan de eerste race en een nabeschouwing na afloop van het seizoen.
Kalender WTCC 2009
08 maart Curitiba Brazilië
22 maart Puebla Mexico
03 mei Marrakech Marokko
17 mei Pau Frankrijk
31 mei Valencia Spanje
21 juni Brno Tsjechië
05 juli Porto Portugal
19 juli Brands Hatch Groot-Brittannië
06 september Oschersleben Duitsland
20 september Imola Italië
01 november Okayama Japan
22 november Macau China
Leuk dat hij nog in het WTCC zit
, nu moeten ze bij die Seat's er alles aan doen om het een beetje competatief te houden omdat die TDI's gewoon een klap harder gaan dan die atmosferische BMW's, bij de rollende start moeten de BMW's het aflegen, op het rechte stuk moeten de BMW's het afleggen, als de restricties niet op de TDI aangepast zouden worden moeten de BMW's het afleggen, en als het kneiterhard regend moeten de BMW's het afleggen 
daardoor is het nog wel eens is een belevenis, maar over het algemeen is de verhouding zo mega scheef als een dakpak op een puntdak. Want je hoeft maar een klein tikie uit te delen of er hangt alweer een Steward over het beton te zwaaien met een zwart/witte vlag en wordt er alweer tussen haakjes een tijdstraf achter je naam gezet, tsja een stop&go heeft geen zin, daar is de tijd te kort voor 
Hoe je het acceleratievermogen van een Chevy kan overschatten 