Resin-delen ontdaan van gietnaden en licht geschuurd. Het interieurtje in elkaar gezet. Door de nauwkeurige afwerking van de resin-delen was plamuren niet nodig
Interieur geschilderd (Humbrol). Het dashboard bestaat uit diverse afweek decals.
Body in de primer gezet.
Body in de uiteindelijke kleur gespoten (Ferrari-rood van Revell) met een Batcher Airbrush. Deze kleur komt erg dichbij het orgineel, na lang zoeken en proberen. De body staat hier nog los op het chasis.
Grill (white metal) en roosters (foto-ets) erin gelijmd met een speldenpuntje 2 componenten-lijm.
Ruiten uitgesneden en pas gemaakt in de sponingen van de body. En ruiten erin gelijmd met 2 componenten-lijm. Bumpers (white-metal) vast gezet.
Zag er erg tegenop om de ruitjes er goed in te krijgen. Achteraf viel dat best mee, dankzij de goede pasvorm.
Hier is de body samengebouwd met het chasis en zijn de raamlijsten geschilderd met een dun penceeltje. Het aanbrengen van de sierstrippen (foto-ets) was een lastig karwijtje en dreef me af en toe tot wanhoop. Want door het schuiven tijdens het aanbrengen krijg je al gauw lijmvlekken. Die je weer moet wegpoetsen. Het aanbrengen van de decals zorgde voor de 'finishing touch'.
Eerste officieële foto-shot buiten genomen nadat ik vandaag dit project heb afgerond.
Wie naar dit model kijkt ziet datie een Nederlands kenteken heeft. Dit klopt, want het orgineel bevindt zich in Nederland bij een verzamelaar.
Vindt dat deze auto eigenlijk meer weg heeft van een Ferrari dan een Jaguar. Dankzij de Jaguar-grill haal je er nog een Jaguar uit. Dit maakt het wel weer een uniek model. De Italianen hebben in deze periode vrij veel Engelse auto's verbouwd o.a; Sunbeam Alpine, Triumph Tr4, Jaguar E-type (Frua), etc.....
In de British Car Magazine van een paar jaar terug stond een verslag over deze auto.
BTW. M'n volgende project wordt een Jaguar XK150 fixed head coupé, eveneens van PM.
